在年審中，尾氣排放中的CH、CO、NOx是尾氣檢測的重點。首先我們來了解一下尾氣排放中CH、CO、NOx是如何產(chǎn)生的。CH和CO主要是缸內(nèi)不完全燃燒造成的，而NOx主要是由于缸內(nèi)溫度較高，N2和空氣中的O2結(jié)合，產(chǎn)生NOx。了解了這個基礎(chǔ)知識，下面就來說說老車尾氣檢測的過關(guān)技巧。

提示1:清潔或更換三元催化器。

三效催化劑在汽車上的作用是將CH和CO氧化成CO2和H2O，將NOx還原成N2，所以通過尾氣檢測是關(guān)鍵。三元催化容易積碳堵塞、中毒或失效。積碳堵塞是可逆的，通過清洗可以恢復(fù)活性。但如果出現(xiàn)中毒故障或損壞，則需要更換。

第二，清潔或更換火花塞

火花塞、高壓包等點火系統(tǒng)故障也會導(dǎo)致汽車排放超標(biāo)，火花塞工作狀況不佳會加重排放污染。火花塞容易積碳，也可以用砂紙或清潔劑清洗恢復(fù)活性，點火間隙也可以調(diào)整。但如果檢測到火花塞燒蝕故障或達(dá)到使用壽命，則直接更換。

第三，檢查氧傳感器。

氧傳感器分為前氧和后氧。預(yù)氧負(fù)責(zé)檢測燃燒后的氣體。一旦出現(xiàn)積碳或運轉(zhuǎn)異常，ECU無法正確調(diào)節(jié)混合氣。然后氧氣負(fù)責(zé)檢測三元催化的凈化效果。一旦損壞，就無法判斷三元催化是否正常。因此，氧傳感器在尾氣排放檢測中的作用也非常重要。建議與三元催化轉(zhuǎn)化器一起檢查和清潔。

四大技能，深度清潔發(fā)動機(jī)

如果清洗了三元催化器和氧傳感器，換了火花塞，汽車尾氣排放還是不達(dá)標(biāo)，怎么辦？如果出現(xiàn)這種情況，在空氣流量計、溫度傳感器等所有傳感器都沒有故障的前提下，需要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行一次積碳的大保養(yǎng)清洗。清潔節(jié)氣門、油路、進(jìn)氣口、噴油器等。清理發(fā)動機(jī)內(nèi)部的積碳，發(fā)動機(jī)的工作狀況會改善很多。

尾氣檢測前后的注意事項

1.當(dāng)你對自己的車輛狀況不是很有信心的時候，最好先保養(yǎng)好車輛，最好再拉一次高速；

2.去檢測線前最好哄幾個空油門。原因同上，使車輛排氣系統(tǒng)溫度迅速達(dá)到400度以上；

3.在進(jìn)入工廠進(jìn)行檢查之前，保持車輛處于啟動狀態(tài)。即使排隊，也不要因為省了一點油就關(guān)掉發(fā)動機(jī)。原因很簡單。汽車三元催化器的最佳工作溫度是400到800度，車輛冷卻到400度需要很長時間。在冷車上測試線路是不明智的。

最后一招，找黃牛。

相信大家對黃牛都不會陌生。只要大家都愿意付費(各地價格不同)，那么他們就會在頻繁的尾氣檢測中讓你的車輛起死回生。每年尾氣檢測不合格的車不計其數(shù)，有的維修后依然不合格。應(yīng)該直接報廢嗎？這個時候黃牛就成了救車的稻草。如果太差，可以試試黃牛。如果連黃牛都幫不了你，那就說明你的舊車該死了。