今天小編汽車就給朋友們簡單介紹一下關(guān)于電動汽車充電站充電多少錢的知識。隨著時代的發(fā)展，越來越多的新能源汽車走進我們的生活，很多朋友基本上都在猶豫哪輛車比較好?，F(xiàn)在，就讓我們跟隨小編汽車了解一下電動汽車充電站充電多少錢的知識吧！

投資一個充電站需要多少錢：簡介

公共充電樁建設(shè)成本高、回收期長的問題一直沒有得到有效改善。

公共充電站建設(shè)成本主要由設(shè)備、土地、電力增容三部分組成。以一個二線城市的小型充電站(10-15個充電器)為例，設(shè)備費用差不多在300萬元以上，電力增容也在100萬-200萬元之間。另外，加上土地成本和后期運營成本，幾千萬的投資也撐不下去了。即使按照武漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的補貼政策，也只能拿到100多萬的補貼，還需要投資人出資800多萬。

按照0.6元/千瓦時的充電服務(wù)費計算，一輛充滿電后續(xù)駛里程250公里的純電動汽車的收益只有20元左右，基本需要40萬輛/次才能拿回成本，這還是一個樂觀的估計。實際情況估計在50-60萬輛/次，基本正常。很顯然，大多數(shù)充電站基本都不可能在幾年內(nèi)達到這么高的成績。他們只能靠停車費、廣告等方式賺錢。充電服務(wù)費反而成了輔助收入。沒有辦法。誰是滄海一粟？

其實這個問題由來已久，只是一直沒有改善。

投資一個充電站需要多少錢：最新政策

面對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后的痼疾，2015年10月，國家發(fā)布了關(guān)于充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的規(guī)劃文件《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導意見》(國辦發(fā)〔2015〕73號)，明確了充電設(shè)施建設(shè)的總體要求，從加大建設(shè)力度、加快市場培育、加強支持保障、組織實施四個方面提出了18項政策要求。

隨即，國家能源局發(fā)布了充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導性文件《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》，提出了2015-2020年不同類型、不同區(qū)域充電設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)目標。其中強調(diào)，到2020年，新增集中式充換電站1.2萬座以上、分散式充電樁480萬個，滿足500萬輛新能源汽車充電需求。

同時，國家質(zhì)檢總局、國家標準委等部門還組織編制了新修訂的電動汽車充電接口和通信協(xié)議國家標準5項，包括《電動汽車傳導充電系統(tǒng)第1部分：大多數(shù)需要求》、《電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分：通用需要求》、《電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分：交流充電接口》。意在解決不同品牌之間規(guī)格不一致、接口不兼容的問題，實現(xiàn)互聯(lián)互通。

在中央政府的指導和實際發(fā)展需要的推動下，地方政府也加強了對充電基礎(chǔ)設(shè)施的重視，相繼出臺了多項地方政策，推動地方充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在相關(guān)政策中，補貼政策是最常遇到的。例如，武漢市政府對DC充電站的建設(shè)方給予不超過300萬元/站的財政補貼，這對地方財政來說是不小的數(shù)目。

投資一個充電站需要多少成本：發(fā)展倡導

從這個角度來說，新能源汽車產(chǎn)業(yè)要想有未來，必須實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同推進，公共充電和私人充電協(xié)同推進，城區(qū)和郊區(qū)協(xié)同推進，充電技術(shù)和充電服務(wù)協(xié)同推進。只有做到這四個必須，才不會在2020年大規(guī)模政策退出后，大面積失去消費者的信任，否則，我們就徹底失去了未來！

今天汽車系列的簡單介紹就這么多了。聽了汽車系列的簡單介紹，朋友們知道電動汽車充電加油站充電要多少錢嗎？我希望小編汽車的簡單介紹能幫助我的朋友