由于整體式橋吊結(jié)構(gòu)簡單，不容易斷裂，整體式橋吊可以承受很大的扭轉(zhuǎn)。使用整體軸懸架可以提高車輪在越野或一些復(fù)雜路況下的抓地力，從而提高脫困性能。

硬派越野車一般采用整體懸掛，如Jeep牧人、奔馳G、路虎衛(wèi)士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。

當(dāng)從車下看時(shí)，整體軸懸架與貨車的懸架相同。這種懸架的差速器和半軸都包裹在一個(gè)鋼殼里，所以整體橋懸架的耐久性非常好。

大部分硬派越野車都會(huì)使用非承載式車身，與普通家用車和城市SUV使用的承載式車身不同。非承載式車身的大梁與車殼不是一體的，大梁與車殼可以完全分離。

非承載式車身具有非常強(qiáng)的扭轉(zhuǎn)性能，采用這種車身設(shè)計(jì)的汽車可以應(yīng)對更惡劣的路況。

大部分硬驅(qū)越野車都會(huì)配備兼職的4wd系統(tǒng)，可以提高越野車的脫困能力。

配備兼職四驅(qū)系統(tǒng)的汽車一般有三種模式，分別是高速四驅(qū)模式、低速四驅(qū)模式和高速兩驅(qū)模式。

切換到低速四驅(qū)模式后，車輪上的扭矩會(huì)被放大，可以提高汽車的通過性。