三到五年內(nèi)，傳統(tǒng)動力將是主流。但發(fā)動機(jī)增壓技術(shù)、直噴技術(shù)、稀薄燃燒技術(shù)、可變進(jìn)氣技術(shù)、氣缸懸掛技術(shù)、自動啟停技術(shù)等新技術(shù)將逐步普及。變速箱也會向多擋(高于7擋)變矩器和CVT/DCT發(fā)展，制動回收也是如此。同時，不同國家也會出現(xiàn)LPG/CNG/生物柴油/乙醇汽油等選擇。

五到八年內(nèi)，以普銳斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為技術(shù)代表混合動力將逐漸被市場接受，價格將逐漸縮小與傳統(tǒng)動力的差距。由于傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)仍是主要驅(qū)動系統(tǒng)，只是在特定工況下被電池替代，導(dǎo)致油耗降低。成本相對較小，節(jié)油效果明顯。

八到十五年，以Volt為代表的插電式增程技術(shù)將逐步普及。此時，傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)只是作為高巡航過程中的備用動力。一般只靠電池電能驅(qū)動，燃料基本都是電能替代。電池價格下降后，會逐漸普及。

十五到二十年后，純電動汽車將隨著電池存儲容量的增加而增加市場份額。屆時，傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)將完全被電池取代。快充技術(shù)和無線充電技術(shù)已經(jīng)逐漸成熟。