經(jīng)常在路上跑，哪有不爆胎的！相信各位老司機都遇到過補胎的問題。有車主朋友表示，對修好的輪胎總是缺乏信心，高速行駛時容易精神緊張。修補好的輪胎還能跑高速嗎？還能正常使用嗎？今天倫古就給朋友們講講這個關(guān)于補胎的話題，希望對你的日常用車有所幫助。

修好的輪胎還能高速跑嗎？

修復(fù)后的輪胎實際上可以正常使用，也可以高速使用。

但如果側(cè)壁被扎或者直徑超過6mm，建議直接更換。

但需要注意的是，如果胎側(cè)破損或胎冠破損直徑超過6mm，即使補胎也不建議繼續(xù)使用或高速行駛。

使用穩(wěn)定性還與補胎方法和補胎位置有關(guān)。

另外，補胎后的輪胎穩(wěn)定性與補胎的方法和位置有關(guān)。如果不符合要求，也會影響高速行駛的安全性。

一般來說，為了保證日常行車安全，不建議對胎側(cè)明顯損傷或胎冠損傷過大的部位進行修復(fù)。

有些輪胎廠家規(guī)定，嚴格修補后要降低限速。

不同的輪胎廠家對補胎后的速度有不同的規(guī)定。所謂速度水平，就是我們直接從輪胎側(cè)面就能看到，而且是字母。

比如225/55 r17 97v，字母V代表這個輪胎最高時速240km/h，原來V被降級為H，210 km/h。

具體對照表如下：

很多輪胎廠家都明確指出，修補后的輪胎限速等級要降級。比如馬牌超接觸的使用說明書上寫著嚴格按照保養(yǎng)標準對輪胎進行維修后，要降低限速等級。比如原來是V級240km/h，補胎后會降級為H級210km/h。

因為我國高速限速120km/h，即使降低一級，也比120km/h的限速高很多，所以上高速不用太擔心，正常行駛就好。

什么樣的輪胎不能補？一般來說，只有這些胎面或胎冠被刺破的輪胎才可以修復(fù)。普利司通官網(wǎng)也寫道：胎體和鋼帶的損傷無法修復(fù)，只能修復(fù)胎冠的損傷。

影響輪胎安全性的主要結(jié)構(gòu)是胎面與胎面之間的簾布層。

在一般子午線輪胎中，簾布層是用來保證輪胎強度、承受載荷和保持輪胎穩(wěn)定性的。

它就像房子里的一根柱子，支撐著房子的整個框架。歸根結(jié)底，影響輪胎安全性的主要結(jié)構(gòu)是胎面與胎面之間的簾布層。

但冠部的簾子布一般是五層，包括一層尼龍簾子布，兩層鋼絲簾子布，兩層聚酯纖維簾子布。

如果胎冠直徑小于6mm，基本上不會影響簾布層的功能，對輪胎本身的結(jié)構(gòu)影響也不大。

如果插入超過6mm，可能會影響簾布層。

但大于6mm的孔就不行了，可能會對簾子布的強度和結(jié)構(gòu)有一定的影響。雖然不是絕對的，但是安全隱患大大增加。

這就好比我們買房裝修，要砸個別的墻，要調(diào)整房子的布局，要砸房子里的非承重墻。當然沒有問題。如果直接把承重墻砸了，告訴我房子有沒有危險。不，是類似的道理。

側(cè)壁簾布層的強度相對較差且易碎。

與胎冠相比，輪胎胎側(cè)的簾布層強度要差很多，一般為1至2層。一旦損壞，會影響輪胎高速時的工作穩(wěn)定性。同理，像胎側(cè)鼓包的輪胎需要馬上更換，容易爆胎。

目前，補胎最安全可靠的方法是什么？

文章開頭我說過，除了輪胎本身的因素，補胎的方法也影響著補胎后輪胎的穩(wěn)定性。

蘑菇釘補胎是目前最安全可靠的方法。

目前常見的補胎方法有很多，補胎液、膠帶、補丁、蘑菇釘?shù)?。而且價格是369等。

不過蘑菇釘補胎是目前最安全可靠的補胎方式。雖然貴，但是最穩(wěn)定，可以保證輪胎修好后的高速運轉(zhuǎn)。

修補好的輪胎比較脆弱，建議換個位置。

但是，畢竟修好的輪胎已經(jīng)損壞了。與完好的輪胎相比，其性能更差，安全隱患更大。因此，需要對修補后的輪胎進行重新定位。

比如說前驅(qū)前輪爆胎修復(fù)，我個人的建議是把這個輪胎換成后輪。同樣，如果后驅(qū)后輪修復(fù)，建議將修復(fù)后的輪胎換成前輪。總之，離驅(qū)動輪越遠越好。

對于四驅(qū)車型，可以根據(jù)四驅(qū)系統(tǒng)前后橋的扭矩分配來改變，盡可能降低修補輪胎的工作壓力。

總結(jié)：

只要按規(guī)則補胎，在高速公路上是沒有問題的，開120碼也不用擔心。但是補胎的位置和方法要符合規(guī)范。

輪胎是直接接觸地面的零件，直接關(guān)系到車內(nèi)每個人的安全，一定不能馬虎。另外，要養(yǎng)成上高速前檢查輪胎的習(xí)慣，做到有備無患。