汽車有兩種駕駛模式，D擋正常駕駛模式和S擋運(yùn)動(dòng)駕駛模式。在D擋和S擋之間換擋時(shí)，車主需要踩剎車嗎？上次開車的時(shí)候想超車加速，所以一踩油門，D擋直接換到S擋，車輛發(fā)出“咯噔”一聲，嚇了我一身。這種情況會損壞車輛嗎？這是來自自動(dòng)擋車主的靈魂拷問。查閱相關(guān)資料，給大家普及一下！

自動(dòng)擋車輛從D擋切換到S擋需要踩剎車嗎？所謂D擋是指汽車的正常行駛模式，S擋是指汽車的運(yùn)動(dòng)模式。車主一般以D檔行駛，儀表盤上顯示D字。車輛的整體動(dòng)力和油耗達(dá)到一個(gè)相對平衡的水平，S擋是指車輛的運(yùn)動(dòng)模式，S或sport顯示在車輛的儀表盤上。這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩大，車輛動(dòng)力非常強(qiáng)勁。

車主在什么情況下會使用S檔？一般S擋只會在車主對動(dòng)力需求較大的時(shí)候使用，比如超車提速，爬坡，車主需要在激烈的駕駛條件下駕駛。在這種條件下，普通的D擋動(dòng)力相對均衡，無法滿足車主的駕駛需求，而S擋正好是為這樣的駕駛條件設(shè)計(jì)的。

試想一下，如果車主想超車加速，發(fā)現(xiàn)自己車輛動(dòng)力不足，需要換到S擋。車主先踩剎車，然后從D檔換到s檔，車主一踩剎車，車速下降，原本想超車加速。結(jié)果就因?yàn)檫@樣一個(gè)剎車，我們和前車的距離被拉長了，根本沒有超車和加速的機(jī)會。

對于車輛來說，S擋和D擋的控制邏輯只發(fā)生變化，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩增大，車輛的響應(yīng)變得異常迅速，變速器的控制邏輯也發(fā)生變化。升檔被延遲并且降檔被激活，并且變速器傾向于在低速檔行駛以增加發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。S擋和D擋驅(qū)動(dòng)模式的切換不涉及機(jī)械硬件的轉(zhuǎn)換。車主可以直接從D擋換到S擋，不用踩剎車。由于變速器會在S檔較低的檔位行駛，而D檔會直接切換到S檔，此時(shí)，變速器會自動(dòng)降檔。在降檔的過程中，如果訓(xùn)練不準(zhǔn)，估計(jì)會出現(xiàn)換擋異響，頓挫感，但這種異響不會損壞變速器。

其他擋位切換工況自動(dòng)擋車輛在行駛時(shí)，世界各地一般采用D擋行駛。行駛過程中，車輛不需要像手動(dòng)擋一樣換擋。換擋時(shí)，車主總是踩剎車來切換。P擋換到D擋時(shí)，一定要踩剎車；在dn、nr、rd的換擋過程中，車主在停車和踩剎車時(shí)也會換擋。在這種駕駛習(xí)慣下，車主們本能地認(rèn)為自動(dòng)擋車輛換擋時(shí)一定要踩剎車。

其實(shí)這種說法有些不妥。自動(dòng)擋車輛，P擋切換到其他擋位時(shí)只需要踩剎車，其他擋位切換時(shí)不需要踩剎車。變速器p檔是一種駐車鎖止機(jī)構(gòu)，由棘輪和棘爪組成。P檔換檔執(zhí)行器中有一個(gè)鎖定機(jī)構(gòu)。當(dāng)車主踩下剎車時(shí)，鎖止機(jī)構(gòu)會自動(dòng)釋放，變速箱可以從P擋切換到其他擋位。在變速器nd、nr、rd之間換擋的過程中不需要踩剎車。這種操作方法得到了實(shí)踐的驗(yàn)證。

汽車的發(fā)展已經(jīng)持續(xù)了數(shù)百年。隨著電子系統(tǒng)的不斷升級，現(xiàn)在的汽車變得非常智能。當(dāng)然，為了防止車輛損壞，工程師對一些不可操作的動(dòng)作進(jìn)行了嚴(yán)格的限制來屏蔽。比如車輛行駛時(shí)切換到P檔，變速器的棘輪和棘爪實(shí)際上并沒有結(jié)合。同時(shí)，變速器的儀表盤上會顯示禁止變速器掛P檔的警告信號。工程師可以操作的所有動(dòng)作對ve來說都是安全的

總之，汽車是價(jià)格略高的交通工具，一切都只是為了車主，車主不用擔(dān)心汽車的損壞，可以按照自己的意愿正常行駛。