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尤其是自然吸氣歧管噴射發(fā)動機，積碳量相對較少，根據(jù)使用條件不同，積碳量也不同。我見過日產(chǎn)自然吸氣發(fā)動機，10萬公里內(nèi)飾干凈，基本上15萬公里以上才會發(fā)現(xiàn)氣門上有更多的積碳。

其實如果車輛有自然吸氣發(fā)動機，一般清理發(fā)動機的油門積碳就夠了。反而德系車積碳還挺多的。像奔馳的自然吸氣發(fā)動機，一般都在8萬公里以上，所以積碳比較多。

18萬公里的缸內(nèi)發(fā)動機積碳。當(dāng)時進(jìn)氣歧管拿去保養(yǎng)，客戶沒有處理積碳。

尤其是現(xiàn)在的缸內(nèi)直噴發(fā)動機，積碳很多，6萬公里左右就有厚厚的一層。尤其是燒機油的前大眾ea888發(fā)動機，不僅火花塞發(fā)黑，氣門積碳和節(jié)氣門積碳也比較多。

從理論上來說，渦輪增壓發(fā)動機的節(jié)氣門上的積碳相對自然吸氣發(fā)動機來說是比較少的。相比奔馳274發(fā)動機的油門，油門上的積碳真的很少，10萬公里后洗不洗都無所謂。

清理奔馳發(fā)動機氣門積碳。

如果是自然吸氣發(fā)動機，10萬公里以內(nèi)一定要清洗。

簡而言之，積碳被清除。如果是自然吸氣發(fā)動機，基本上8萬公里后積碳會比較多，但也不排除一些燃燒不好的發(fā)動機。如果是渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，一般6萬公里后氣門上的積碳會更多，但也要看車輛的使用情況。

9萬公里缸內(nèi)直噴發(fā)動機氣門積碳

尤其是經(jīng)常在城市里跑來跑去走走停停，肯定會有更多的積碳?？傊?，如果車需要清除積碳，看一眼就行了。我們來看看有沒有積碳。

第二個是發(fā)動機故障燈亮是因為積碳。此時，可能需要清理節(jié)氣門上的積碳和進(jìn)氣門上的積碳。

一般情況下，清洗節(jié)氣門是為了積碳，除非發(fā)動機進(jìn)氣閥有大量積碳，導(dǎo)致發(fā)動機冷啟動抖動，油耗過大等。一般開著也沒啥問題。如果沒看到多少積碳，就不需要關(guān)注。一般清理積碳或者拆解比較好。洗別的瓶子沒多大意義！

一臺行駛9萬多公里的自然吸氣發(fā)動機，氣缸很干凈。

其實清理氣門上的積碳也可以算是對發(fā)動機的一種保養(yǎng)。清洗后效果還是有的，比如動力提升，油耗降低。