開了5-6萬公里，很多人會覺得車的用法和新車相比有了細(xì)微的變化。比如他們會逐漸覺得底盤先發(fā)散，噪音增大。更明確的是剎車踏板的行程越來越長，腳感越來越軟，制動力越來越弱。下面給朋友們簡單介紹一下汽車踩剎車踏板下沉的情況。

踏板行程越來越長。有什么問題？

那么是什么原因?qū)е聞x車系統(tǒng)越來越差呢？原來剎車油有問題。基本上我們都知道家用車的剎車系統(tǒng)可以理解為一套液壓系統(tǒng)，剎車油因為不容易被壓縮，所以作為傳遞力的介質(zhì)。通過剎車油向卡鉗活塞提供壓力，剎車片將摩擦剎車盤，產(chǎn)生制動力。

那么，在這個工作流程中，很容易懷疑剎車油會被壓縮。原因是無論哪種剎車油，基本上都有必要的親水性。也就是說，剎車油會隨著時間的使用逐漸進(jìn)水。當(dāng)剎車油中的水分變多時，剎車片與剎車盤摩擦產(chǎn)生的熱量會通過制動分泵傳遞給剎車油，然后剎車油中的水分會因熱量而汽化。剎車油中的水分蒸發(fā)后自然會變得可壓縮，導(dǎo)致踏板變軟，行程變長，剎車距離變大。這種情況稱為制動液氣鎖現(xiàn)象，是液壓制動系統(tǒng)的常見故障。使用一段時間后，幾乎都會有類似的疑問。

那么剎車油里的水是怎么進(jìn)來的呢？老派的DOT3剎車油和DOT4剎車油基本上都有必要的親水性，但不同的是DOT4剎車油比DOT3剎車油親水性更強，在金屬腐蝕和橡膠相容性方面有更好的性能癥狀。即便如此，也未必能完全擋住水的進(jìn)入。一旦水分增加，相應(yīng)的沸點就會下降。

我覺得，嚴(yán)格來說，剎車系統(tǒng)不是完全密封的。踩下制動踏板時，制動油箱的液位下降，抬起踏板時，液位上升，以保證過程平穩(wěn)。有些車型會預(yù)留排氣孔，經(jīng)年累月，空氣中的水分或多或少會進(jìn)入剎車系統(tǒng)，可以說是無法避免的。

從平時的使用來看，既然無法阻止水的進(jìn)入，那就只能通過保養(yǎng)等手段盡量延長進(jìn)水速度和剎車油的使用時間。所以，我們平時需要盡量避免發(fā)動機艙被高壓水槍直接沖洗，同時也要盡量避免汽車涉水。另外，要嚴(yán)格按照汽車維修保養(yǎng)手冊規(guī)定的周期更換剎車油，不能有僥幸心理。絕大部分情況下，我們基本主張小伙伴開車兩年或4萬公里后換剎車油，以先到者為準(zhǔn)。哪怕兩年只跑幾百公里，也要按時完成。

除了剎車油，剎車盤和剎車片的狀態(tài)也是剎車踏板行程變長的另一大原因。隨著剎車片和剎車盤的厚度變薄，剎車油的液位會不斷下降。作為剎車油的傳動力，必須加大壓縮力才能更好的完成制動響應(yīng)，所以自然剎車踏板的行程會越來越長。因此，在正常使用中，剎車盤和剎車片的狀態(tài)也必須立即檢測，不必等到儀表盤指示燈亮起后再進(jìn)行維護(hù)和檢測。

因為剎車油進(jìn)水或者剎車盤、剎車片磨損是一個長期消耗的過程，在這個過程中，我們會逐漸適應(yīng)車子的異常，不會馬上感到陌生。所以最好的辦法不是出了問題就檢測，而是增加預(yù)防性檢測的次數(shù)，嚴(yán)格按照保養(yǎng)周期更換剎車油、剎車盤、剎車片。雖然這次把剎車油進(jìn)水的問題單挑出來了，但是我覺得現(xiàn)在的剎車油和液壓剎車系統(tǒng)還是挺靠譜的，而且我覺得油中的含水量可以調(diào)節(jié)的很好，不會有剎車失靈的問題。

好了，今天小編汽車的朋友們簡單介紹了這么多汽車制動踏板下沉的情況。不知道聽了汽車小編的簡介后，朋友們對汽車制動踏板下沉有沒有更深入的了解。