如今雖然年檢取消了環(huán)保標(biāo)志，但是尾氣檢測還得繼續(xù)，而且隨著環(huán)保政策的嚴(yán)格控制，尾氣檢測也越來越嚴(yán)格。一旦車輛尾氣檢測不合格，工作人員會給你一個《機(jī)動車檢驗不合格項目告知單》，并告知車主到修理廠進(jìn)行相關(guān)保養(yǎng)后再復(fù)檢。那么車主只需要在上線檢測(重新排隊)之前到外面的維修店進(jìn)行相關(guān)維修即可。復(fù)檢的話，他需要帶上這個通知單和維修發(fā)票，證明你的車輛是維修后檢測的。

不合格尾氣的解決方案

在年審中，尾氣排放中的CH、CO、NOx是尾氣檢測的重點。首先我們來了解一下尾氣排放中CH、CO、NOx是如何產(chǎn)生的。CH和CO主要是缸內(nèi)不完全燃燒造成的，而NOx主要是由于缸內(nèi)溫度較高，N2和空氣中的O2結(jié)合，產(chǎn)生NOx。了解了這個基礎(chǔ)知識，下面就來說說尾氣檢測不合格的解決方法。

根據(jù)尾氣檢測結(jié)果，可以通過以下方法簡單判斷和修復(fù)

1.CO、HC、NO均略有超標(biāo)。

可能是火花塞間隙太大；噴油器檢測霧化不良，氣缸磨損產(chǎn)生大量積碳和凝膠油，三元催化轉(zhuǎn)化器和氧傳感器失效等。檢查空氣濾清器、火花塞、空氣溫度傳感器、進(jìn)氣管壓力傳感器，添加雙核抗磨修復(fù)劑和高效清洗劑，如果無效，使用三元催化器清洗劑清洗三元催化器。

2.CO和HC不合格，NO合格。

可能是由于進(jìn)氣系統(tǒng)供氧不足，氣缸磨損，氣缸積碳，噴油器霧化不良，氣缸磨損積碳。車船安裝節(jié)能芯片凈化裝置，使用高效清潔劑，添加雙核抗磨修復(fù)劑。

3.CO和HC略有超標(biāo)，NO嚴(yán)重超標(biāo)。

可能是油氣混合比稍有調(diào)整，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)和燃燒室內(nèi)堆積大量積碳，氣缸內(nèi)形成許多明火，三元催化器和氧傳感器失效。使用高效清潔劑后，添加雙核抗磨修復(fù)劑進(jìn)行修復(fù)，使用三元催化器清潔劑清洗三元催化器。

4.CO超標(biāo)，HC和NO合格。

可能是發(fā)動機(jī)混合氣太濃，發(fā)動機(jī)燃燒不完全，進(jìn)氣系統(tǒng)不暢，噴油器磨損，氣缸磨損嚴(yán)重。檢查空氣過濾器、火花塞和點火正時。使用高效清潔劑后，添加雙核抗磨修復(fù)劑進(jìn)行修復(fù)。

5.CO和HC不合格，NO合格，大負(fù)荷下冒黑煙。

可能是氣缸磨損嚴(yán)重，氣缸壓力下降嚴(yán)重。如果自修復(fù)保護(hù)劑不能有效提高氣缸壓力，更換活塞環(huán)、缸套、氣缸墊、氣缸蓋等零件。

6.HC嚴(yán)重超標(biāo)，NO略超標(biāo)，CO合格。

可能是氣缸積碳嚴(yán)重，排氣不暢，火花塞老化，曲軸箱漏油。使用高效清潔劑后，建議更換優(yōu)質(zhì)機(jī)油，添加雙核抗磨修復(fù)劑。