汽車給大家的直觀感受就是“堅(jiān)固”、“安全”、“防撞”。我們想象它的材質(zhì)是金剛，就不用怕火了。在我的印象中，大部分的汽車車身基本都是用鋼材制造的，但在汽車廠商的眼里，鋼材絕對不是造車的完美材料。毫不夸張的說，沒有鋼的剛性，容易成型，焊接成本也很便宜，所以鋼肯定不是造車的首選。接下來，我們就和我們的汽車編輯一起來看看那些塑料外殼的汽車吧。

有沒有塑料外殼的車？——材料簡介

鋁合金

奧迪、捷豹等豪華品牌已經(jīng)率先使用這種材料。除了機(jī)身框架用鋁合金，連外殼基本都是鋁合金的。與鋁合金鋼相比，具有重量輕、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，強(qiáng)度也不比鋼差。正是這些優(yōu)點(diǎn)，他們首先使用這種材料。但其成本高于鋼材，制造工藝也比前一年復(fù)雜，所以成本相當(dāng)昂貴。目前只有少數(shù)奢侈品牌在使用。

碳纖維

一種相當(dāng)稀有的材料，同樣的高成本和更復(fù)雜的制造工藝，只有賽車、超跑和一些豪華品牌使用。但是它的優(yōu)勢也很明顯。同時，它的強(qiáng)度高，重量很輕。鋼鐵根本無法與之相比。這就是為什么賽車和超跑基本上都喜歡用這種材料。

塑料的

也許沒有人會相信，但是塑料可以做成汽車的外殼？這不是玩具！是的，塑料已經(jīng)在使用了。smart和Lotus Elise基本都用塑料外殼，安全系數(shù)不受影響。作為交換，它們都是很輕的車，這兩輛車的重量基本都不到一噸！我覺得塑料早就應(yīng)用在汽車外殼零件上了。目前汽車的前后保險(xiǎn)杠外殼已經(jīng)基本使用塑料。保險(xiǎn)杠塑料的使用是為了行人的安全。汽車的安全性不僅取決于碰撞后的損壞程度，還取決于車內(nèi)的人和行人是否會傷害到汽車。車毀人亡，人沒事，這樣的車是安全的。

有沒有塑料外殼的車？保險(xiǎn)杠為什么是塑料的？

小伙伴們基本都知道，現(xiàn)在的汽車已經(jīng)到了模塊化生產(chǎn)的時代。除了車身用的高強(qiáng)度材料，很多汽車零部件基本都是工程塑料。前后保險(xiǎn)杠只是典型代表。除此之外，許多外部零件如擋泥板也是輕質(zhì)塑料材料。

因?yàn)樗芰喜牧峡伤苄愿?，制造工藝更簡單，對工業(yè)水平的要求更低，當(dāng)然更容易生產(chǎn)，也更容易讓廠家設(shè)計(jì)，既降低了制造成本，又很好的襯托了汽車的外觀，看起來更美觀。

稍微頂級一點(diǎn)的跑車除了塑料保險(xiǎn)杠之外，還會大量使用碳纖維材料，目的是打造輕量化車身，提高汽車的加速和剎車效果。

有沒有塑料外殼的車？——車體塑料件的焊接修復(fù)方法

因?yàn)槠囓嚿硭芰霞暮附有迯?fù)技術(shù)大多只用于修復(fù)熱塑性塑料的損傷，所以在焊接修復(fù)前需要確認(rèn)塑料件是否為熱塑性塑料。維修人員在焊接塑料件時，應(yīng)注意正確使用維修工具和耗材，同時采取個人安全防護(hù)措施。

塑料件的焊接修復(fù)工藝流程如下：評估破損面積(塑料件破損時，需要鉆止裂孔，焊接裂紋)。擦亮損壞的車漆。清潔并脫脂。切割不銹鋼加強(qiáng)網(wǎng)，并將其焊接到塑料零件上。用玻璃纖維膠帶修補(bǔ)并打磨表層。

采用不銹鋼加強(qiáng)網(wǎng)焊接修復(fù)技術(shù)，可以快速高效地修復(fù)汽車保險(xiǎn)杠經(jīng)常遇到的邊緣裂紋和孔洞。借助于這種方法，修復(fù)后的保險(xiǎn)杠可以恢復(fù)原保險(xiǎn)杠性能的85%左右，而不會大大降低保險(xiǎn)杠的減振和吸能能力。

真的沒想到，車身的大部分材料竟然是塑料，大吃一驚。我覺得樹脂也可以做車身材料，PEEK樹脂就是其中之一。PEEK樹脂，學(xué)名聚醚醚酮，是一種新型半結(jié)晶芳香族塑料工程材料，具有優(yōu)異的物理機(jī)械性能。在許多特殊領(lǐng)域可以替代金屬、陶瓷等傳統(tǒng)材料，在減輕質(zhì)量、提高性能方面做出了突出貢獻(xiàn)。它已成為目前最熱門的高性能工程材料之一。希望汽車小編分享的關(guān)于塑料外殼汽車的信息可以解決問題，讓朋友們更好的了解。