汽油泵是給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)汽油的裝置，可見汽油泵的效用還是蠻大的。汽油泵也有兩種。下面先給朋友們簡(jiǎn)單介紹一下汽車高壓油泵的工作原理，然后耐心的給朋友們簡(jiǎn)單介紹一下油泵。

汽車高壓油泵簡(jiǎn)介

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無(wú)論哪一種，油泵的關(guān)鍵都在于‘泵’字。泵油的量、壓力、時(shí)間基本上需要非常精確，根據(jù)負(fù)載自動(dòng)調(diào)節(jié)。油泵是一個(gè)制作精細(xì)、制造工藝復(fù)雜的零件。國(guó)內(nèi)外大部分汽車柴油機(jī)油泵基本上都是由世界上少數(shù)幾家專業(yè)工廠生產(chǎn)的。

噴油泵的關(guān)鍵部件是柱塞。如果用醫(yī)院里經(jīng)常遇到的注射器做比喻，活動(dòng)塞叫柱塞，注射器叫柱塞套。假設(shè)注射器內(nèi)部安裝有彈簧，以按壓柱塞的一端，柱塞的另一端接觸凸輪軸。凸輪軸每旋轉(zhuǎn)一周，柱塞就會(huì)在柱塞套中上下運(yùn)動(dòng)，這是噴油泵柱塞的基本運(yùn)動(dòng)方式。

柱塞套和柱塞套是生產(chǎn)加工非常精密的配合零件。柱塞體上有一個(gè)斜槽，柱塞套上有一個(gè)小孔叫吸口。這個(gè)吸入口充滿柴油。當(dāng)柱塞斜槽面對(duì)吸入口時(shí)，柴油進(jìn)入柱塞套。當(dāng)柱塞被凸輪軸推到需要的高度時(shí)，柱塞斜槽與吸口錯(cuò)開，吸口關(guān)閉，這樣柴油既吸不進(jìn)去，也壓不出來(lái)。當(dāng)柱塞繼續(xù)上升時(shí)，柴油會(huì)被壓下，柴油壓力推動(dòng)單向閥沖出進(jìn)入噴油嘴，再?gòu)膰娪妥爝M(jìn)入氣缸。柱塞每次排出所需量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分通過(guò)回油孔漏出，通過(guò)增加或減少漏出的油量來(lái)調(diào)節(jié)噴射量。

當(dāng)柱塞上升到‘上點(diǎn)’再向下移動(dòng)時(shí)，柱塞的斜槽會(huì)再次與吸油口相遇，柴油會(huì)被吸入柱塞套，從而重復(fù)上述反應(yīng)。直列式噴油泵每組柱塞系統(tǒng)對(duì)應(yīng)一個(gè)氣缸，四個(gè)氣缸有四組柱塞系統(tǒng)，所以體積相當(dāng)大，多用于中型以上汽車。例如，公交車和卡車上的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)大多使用直列式噴油泵。

汽車高壓油泵：工作原理

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噴油泵的吸油和壓力是通過(guò)柱塞在柱塞套中的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)柱塞處于低位時(shí)，柱塞套上的兩個(gè)油孔打開，柱塞套的內(nèi)腔與泵體內(nèi)的油道相通，燃油迅速充滿油腔。當(dāng)凸輪推壓滾輪體的滾輪時(shí)，柱塞上升。從柱塞向上移動(dòng)，直到油孔被柱塞的上端面堵住。在此期間，由于柱塞的運(yùn)動(dòng)，燃油被擠出油室并流向油道。所以這個(gè)提升叫做預(yù)行程。當(dāng)柱塞堵住油孔時(shí)，先壓油流。當(dāng)柱塞向上移動(dòng)時(shí)，油室內(nèi)的油壓急劇上升。當(dāng)壓力超過(guò)出口閥的彈簧力和上部油壓時(shí)，出口閥被推開，燃油被壓入油管，送入噴油器。

柱塞套上的進(jìn)油孔被柱塞上端面完全堵塞的時(shí)刻稱為理論供油起點(diǎn)。當(dāng)柱塞繼續(xù)向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，供油繼續(xù)，壓油過(guò)程繼續(xù)，直到柱塞上的螺旋斜面讓開柱塞套的回油孔。油孔打開后，高壓油從油室通過(guò)柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內(nèi)的油道。此時(shí)，柱塞套油室內(nèi)的油壓迅速下降，出油閥在彈簧和高壓油管內(nèi)油壓的作用下回落到閥座上，噴油器立即停止噴油。此時(shí)，盡管柱塞繼續(xù)

4.熱油泵的大部分密封機(jī)構(gòu)基本都是充油的，冷油泵的密封機(jī)構(gòu)則不是。

5.熱油泵用碳鋼和合金鋼，冷油泵可以用鑄鐵。

6.熱油泵的支架、軸承箱、填料函的機(jī)械密封基本要用水冷卻，冷油泵不能用。

7.啟動(dòng)前先預(yù)熱熱油泵，冷油泵和冷油泵不需要。

8.工作溫度在200攝氏度以下的為冷油泵，工作溫度在200攝氏度以上的為熱油泵。

以上是汽車小編給朋友們簡(jiǎn)單介紹的汽車高壓油泵的工作原理。汽油泵是給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)汽油的裝置，可見油泵的重要性。好了，今天，小編汽車就在這里簡(jiǎn)單介紹一下。