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新能源汽車冬季續(xù)航低溫吃掉多少電量

2022-12-06 15:42:34 作者:蔡金盛
目前,新能源汽車在道路上的比例越來越大,消費者更加關注汽車的續(xù)航里程。尤其是冬天,天寒地凍的天氣可以禁車電瓶嗎?從電池特性來說,不管你是哪種電池,基本都會和汽車在冷空氣中的續(xù)航里程有關系。在此,讓我們的汽車編輯為朋友們簡單介紹一下新能源汽車冬季的續(xù)航里程。

低溫吃多少電?

今天,我們四輛車將行駛在五環(huán)內環(huán)線上。出發(fā)前,所有汽車行程將被清除。同時空調會開至26度,風量在二檔,多媒體系統(tǒng)不受限制,大燈設置為自動,能量回收默認,我們會按照當前路況最高速度行駛。

因為汽車空調和加熱不同于汽油車,電阻絲加熱的新能源汽車會和續(xù)航里程的多少有一些關系。當然,它也有優(yōu)點,就是加熱速度需要比汽油車快很多。同時,由于發(fā)動機暖機時間較少,大部分空調和暖氣會有20-30公里的關系。

傳祺GE3查成交價|參配|優(yōu)惠政策

GE3的官方續(xù)航里程為310公里。行駛到156公里時,提示充電。此時續(xù)航里程還剩70公里。我們用官方的續(xù)航里程310公里-續(xù)駛里程156公里-剩余續(xù)航里程70公里=84公里。這84公里可以說是車內娛樂系統(tǒng)和空調的耗電量。

北汽新能源EU400

EU400顯示充電時剩余101公里,是四款車中最多的,對于充電續(xù)航能力很差的司機來說是個福音。因為剩下的路程很多,對于一些有新能源的老司機來說,多跑50公里是絕對沒有疑問的。根據儀表提示,官方續(xù)航360公里-行駛里程179.5公里-剩余續(xù)航101公里=79.5公里。冬季功率衰減和性能癥狀尚可,充電時間2小時2分鐘,總金額81.9元,總充電量39 kWh。

比亞迪EV300

秦EV300行駛180.7公里提示充電。當時計價器顯示還有60公里。這方面的設計相當合理。秦EV300官方續(xù)航300公里-行駛距離180.7公里-剩余續(xù)航60公里=59.3公里。在電量衰減和冬季使用上表現(xiàn)出色,1小時18分鐘的充電速度也很不錯。

騰勢查成交價|參配|優(yōu)惠政策)400

騰勢400總行駛距離244.9 km,低到紅線時沒有明確提示充電。此時續(xù)航里程為36 km。所以,官方續(xù)航里程為352km-續(xù)駛里程為224.9km-剩余續(xù)航里程為34 km=93.1 km。可以看出它的冬季用電量相當清晰,而汽車充電的警示牌不夠清晰。雖然總充電時間約2小時37分鐘,但總充電量最多52。

總結:綜上所述,在北京最冷的深冬時節(jié),這四款純電動車的續(xù)航里程基本都可以維持在73%以上,在沒有續(xù)航焦慮的情況下使用,最高可以達到80%。傳祺GE3雖然需要稍微低一點,但是有著其他三款車型沒有的SUV車身結構。車內空間領先,充電速度也最快。騰勢400和北汽EU400是四款車中官方續(xù)航里程最長的,續(xù)航表現(xiàn)癥狀優(yōu)秀在意料之中。值得一提的是,北汽EU400提醒小伙伴早點充好電,有緩解旅途焦慮的必備功能。

駕駛體驗

選擇五環(huán)路是因為其綜合路況相當好,比例基本占60%暢通,40%緩慢擁堵。大部分時候還是可以達到最高限速的,所以可以通過汽車的動能回收系統(tǒng)來緩解。駕駛質量方面,需要聽四位司機的評價。

北汽EU400

EU400是四款車中官方續(xù)航能力最強的。從駕駛感受來說,和EU260差別不大,扭矩表現(xiàn)不錯。通常,它是相當輕的。然而,調整

GE3的外觀最討喜,整車比例非常和諧,行駛質感顯現(xiàn)良好癥狀,底盤相當扎實,油門踏板的腳感最讓人驚喜。轎車駕駛和汽油車沒什么區(qū)別,前段提速相當出色,足夠在街上行駛。就算你想在環(huán)路上加速超車,GE3也不一定會讓駕駛者失望,除非行駛路程在30公里以內,那么動力就會衰減。

秦比亞迪EV300

秦比亞迪是老朋友了。它有兩種型號,混合動力和純電動。秦EV300的懸掛和轉向完全舒適。不用去想它的控制感有多強。它的工作就是每天在城市里走來走去。雖然動力和加速感覺都很好,但是車的底盤需要加強,讓人感覺過分單薄。

騰勢400

騰勢400可以說是“一招吃遍天下鮮”的品牌,也是四款車中價格最高、最舒適的。整車做工雖然不算精細,但是足夠扎實,油門踏板能踩的盡量踩。起步階段能給你非常好的提速感,能量恢復調節(jié)同比舒適。習慣硬剎車踏板需要時間。

我覺得四種測試模式基本上各有利弊。傳祺GE3外觀和駕駛體驗都挺好的,充電速度也挺快;EU400官方續(xù)航里程最長,但充電時提示剩余行程太多,讓人感覺沒開多遠,需要充電(因為360公里續(xù)航里程只有不到200公里,讓人感覺差距很大);秦EV300在充電速度、續(xù)航里程、提示充電時的續(xù)航里程等各方面都表現(xiàn)出相當一般的癥狀,但只有車內的工作要加強;騰勢400在做工方面沒什么可說的。車的質感很好,但是冬天耗電很大。

好了,今天就有這么多小編汽車之友在冬季簡單介紹的新能源汽車。不知道朋友們聽了小編車展的簡介后,對冬季新能源汽車有沒有更好的了解。

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