目前，新能源汽車在道路上的比例越來越大，消費(fèi)者更加關(guān)注汽車的續(xù)航里程。尤其是冬天，天寒地凍的天氣可以禁車電瓶嗎？從電池特性來說，不管你是哪種電池，基本都會(huì)和汽車在冷空氣中的續(xù)航里程有關(guān)系。在此，讓我們的汽車編輯為朋友們簡單介紹一下新能源汽車冬季的續(xù)航里程。

低溫吃多少電？

今天，我們四輛車將行駛在五環(huán)內(nèi)環(huán)線上。出發(fā)前，所有汽車行程將被清除。同時(shí)空調(diào)會(huì)開至26度，風(fēng)量在二檔，多媒體系統(tǒng)不受限制，大燈設(shè)置為自動(dòng)，能量回收默認(rèn)，我們會(huì)按照當(dāng)前路況最高速度行駛。

因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">汽車空調(diào)和加熱不同于汽油車，電阻絲加熱的新能源汽車會(huì)和續(xù)航里程的多少有一些關(guān)系。當(dāng)然，它也有優(yōu)點(diǎn)，就是加熱速度需要比汽油車快很多。同時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)間較少，大部分空調(diào)和暖氣會(huì)有20-30公里的關(guān)系。

傳祺GE3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

GE3的官方續(xù)航里程為310公里。行駛到156公里時(shí)，提示充電。此時(shí)續(xù)航里程還剩70公里。我們用官方的續(xù)航里程310公里-續(xù)駛里程156公里-剩余續(xù)航里程70公里=84公里。這84公里可以說是車內(nèi)娛樂系統(tǒng)和空調(diào)的耗電量。

北汽新能源EU400

EU400顯示充電時(shí)剩余101公里，是四款車中最多的，對(duì)于充電續(xù)航能力很差的司機(jī)來說是個(gè)福音。因?yàn)槭Ｏ碌穆烦毯芏?，?duì)于一些有新能源的老司機(jī)來說，多跑50公里是絕對(duì)沒有疑問的。根據(jù)儀表提示，官方續(xù)航360公里-行駛里程179.5公里-剩余續(xù)航101公里=79.5公里。冬季功率衰減和性能癥狀尚可，充電時(shí)間2小時(shí)2分鐘，總金額81.9元，總充電量39 kWh。

秦比亞迪EV300

秦EV300行駛180.7公里提示充電。當(dāng)時(shí)計(jì)價(jià)器顯示還有60公里。這方面的設(shè)計(jì)相當(dāng)合理。秦EV300官方續(xù)航300公里-行駛距離180.7公里-剩余續(xù)航60公里=59.3公里。在電量衰減和冬季使用上表現(xiàn)出色，1小時(shí)18分鐘的充電速度也很不錯(cuò)。

騰勢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）400

騰勢400總行駛距離244.9 km，低到紅線時(shí)沒有明確提示充電。此時(shí)續(xù)航里程為36 km。所以，官方續(xù)航里程為352km-續(xù)駛里程為224.9km-剩余續(xù)航里程為34 km=93.1 km?？梢钥闯鏊亩居秒娏肯喈?dāng)清晰，而汽車充電的警示牌不夠清晰。雖然總充電時(shí)間約2小時(shí)37分鐘，但總充電量最多52。

總結(jié)：綜上所述，在北京最冷的深冬時(shí)節(jié)，這四款純電動(dòng)車的續(xù)航里程基本都可以維持在73%以上，在沒有續(xù)航焦慮的情況下使用，最高可以達(dá)到80%。傳祺GE3雖然需要稍微低一點(diǎn)，但是有著其他三款車型沒有的SUV車身結(jié)構(gòu)。車內(nèi)空間領(lǐng)先，充電速度也最快。騰勢400和北汽EU400是四款車中官方續(xù)航里程最長的，續(xù)航表現(xiàn)癥狀優(yōu)秀在意料之中。值得一提的是，北汽EU400提醒小伙伴早點(diǎn)充好電，有緩解旅途焦慮的必備功能。

駕駛體驗(yàn)

選擇五環(huán)路是因?yàn)槠渚C合路況相當(dāng)好，比例基本占60%暢通，40%緩慢擁堵。大部分時(shí)候還是可以達(dá)到最高限速的，所以可以通過汽車的動(dòng)能回收系統(tǒng)來緩解。駕駛質(zhì)量方面，需要聽四位司機(jī)的評(píng)價(jià)。

北汽EU400

EU400是四款車中官方續(xù)航能力最強(qiáng)的。從駕駛感受來說，和EU260差別不大，扭矩表現(xiàn)不錯(cuò)。通常，它是相當(dāng)輕的。然而，調(diào)整

GE3的外觀最討喜，整車比例非常和諧，行駛質(zhì)感顯現(xiàn)良好癥狀，底盤相當(dāng)扎實(shí)，油門踏板的腳感最讓人驚喜。轎車駕駛和汽油車沒什么區(qū)別，前段提速相當(dāng)出色，足夠在街上行駛。就算你想在環(huán)路上加速超車，GE3也不一定會(huì)讓駕駛者失望，除非行駛路程在30公里以內(nèi)，那么動(dòng)力就會(huì)衰減。

秦比亞迪EV300

秦比亞迪是老朋友了。它有兩種型號(hào)，混合動(dòng)力和純電動(dòng)。秦EV300的懸掛和轉(zhuǎn)向完全舒適。不用去想它的控制感有多強(qiáng)。它的工作就是每天在城市里走來走去。雖然動(dòng)力和加速感覺都很好，但是車的底盤需要加強(qiáng)，讓人感覺過分單薄。

騰勢400

騰勢400可以說是“一招吃遍天下鮮”的品牌，也是四款車中價(jià)格最高、最舒適的。整車做工雖然不算精細(xì)，但是足夠扎實(shí)，油門踏板能踩的盡量踩。起步階段能給你非常好的提速感，能量恢復(fù)調(diào)節(jié)同比舒適。習(xí)慣硬剎車踏板需要時(shí)間。

我覺得四種測試模式基本上各有利弊。傳祺GE3外觀和駕駛體驗(yàn)都挺好的，充電速度也挺快；EU400官方續(xù)航里程最長，但充電時(shí)提示剩余行程太多，讓人感覺沒開多遠(yuǎn)，需要充電(因?yàn)?60公里續(xù)航里程只有不到200公里，讓人感覺差距很大)；秦EV300在充電速度、續(xù)航里程、提示充電時(shí)的續(xù)航里程等各方面都表現(xiàn)出相當(dāng)一般的癥狀，但只有車內(nèi)的工作要加強(qiáng)；騰勢400在做工方面沒什么可說的。車的質(zhì)感很好，但是冬天耗電很大。

好了，今天就有這么多小編汽車之友在冬季簡單介紹的新能源汽車。不知道朋友們聽了小編車展的簡介后，對(duì)冬季新能源汽車有沒有更好的了解。