汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)器又叫什么知識(shí)介紹
分類(lèi)
根據(jù)被冷卻介質(zhì)的不同種類(lèi),蒸發(fā)器可分為兩類(lèi):
(1)防凍冷卻液的蒸發(fā)器。——水、鹽水或乙二醇水溶液等。用作防凍劑的制冷劑。這種蒸發(fā)器通常用作水平蒸發(fā)器、垂直管蒸發(fā)器和螺旋管蒸發(fā)器。
(2)用于冷卻空氣的蒸發(fā)器。這種蒸發(fā)器有冷卻排氣管和空氣冷卻器。
臥式蒸發(fā)器
其結(jié)構(gòu)與臥式管殼式冷凝器基本相似,按供液方式可分為管殼式蒸發(fā)器和干式蒸發(fā)器。臥式管殼式蒸發(fā)器廣泛應(yīng)用于鹽水封閉循環(huán)系統(tǒng)中。其主要特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊,液體與傳熱表面層接觸良好,傳熱系數(shù)高。但它需要充注多種制冷劑,液柱會(huì)與蒸發(fā)溫度有必然的關(guān)系。而當(dāng)鹽水濃度下降或鹽水泵因故停機(jī)時(shí),鹽水可能會(huì)凍結(jié)在管道內(nèi)。如果制冷劑是雪利昂,溶解在雪利昂中的潤(rùn)滑油很難返回壓縮機(jī)。此外,清潔時(shí)停止工作。干雪利昂蒸發(fā)器的關(guān)鍵區(qū)別在于,制冷劑在管內(nèi)流動(dòng),而制冷劑在管外流動(dòng)。經(jīng)過(guò)節(jié)流后,雪利昂液體從一個(gè)端蓋的下部進(jìn)入蒸發(fā)器,經(jīng)過(guò)幾道工序后,從端蓋的上部導(dǎo)出。制冷劑隨著管內(nèi)的流動(dòng)不斷蒸發(fā),所以一部分壁面被蒸汽占據(jù)。所以它的傳熱效果不如滿液式。但它與液柱和蒸發(fā)溫度沒(méi)有關(guān)系,而且因?yàn)檠├旱牧魉俑?4m/s),所以回油更好。此外,由于管的外部充滿了各種各樣的制冷劑,它會(huì)減緩凍結(jié)的危險(xiǎn)。這種蒸發(fā)器被稱(chēng)為“干式蒸發(fā)器”,因?yàn)樗闹评鋭┏渥⒘恐挥袧M液式的1/2 ~ 1/3或更少。
垂直管式蒸發(fā)器
豎管蒸發(fā)器和螺旋管蒸發(fā)器的共同點(diǎn)是制冷劑在管內(nèi)蒸發(fā),整個(gè)蒸發(fā)器管組浸沒(méi)在裝有制冷劑的箱體(或池或罐)內(nèi),以保證制冷劑在箱體內(nèi)以必要的速度循環(huán),箱體上焊接有縱向隔板,并裝有螺旋攪拌器。冷卻劑的流速多為0.3 ~ 0.7m/s,以提高傳熱。
這兩種蒸發(fā)器只能在開(kāi)式循環(huán)系統(tǒng)中使用,所以制冷劑必須是不揮發(fā)的物質(zhì),常用的有鹽水和水。如果用鹽水,蒸發(fā)器管容易氧化,鹽水容易吸潮,使?jié)舛冉档?。這兩種蒸發(fā)器可以直接觀察制冷劑的流動(dòng),廣泛應(yīng)用于以氨水為制冷劑的鹽水制冷系統(tǒng)中。
管道布置類(lèi)型
冷卻排氣管
冷卻排氣管是一種用來(lái)冷卻空氣的蒸發(fā)器。廣泛應(yīng)用于低溫冷庫(kù),制冷劑在冷卻排氣管內(nèi)流動(dòng)蒸發(fā),管外冷卻空氣作為傳熱介質(zhì)進(jìn)行自然對(duì)流。
冷卻排氣管最大的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造容易,儲(chǔ)存在倉(cāng)庫(kù)的未包裝食品干耗少。但排氣管傳熱系數(shù)低,除霜時(shí)操作困難,不利于自動(dòng)化。氨直接冷卻系統(tǒng)采用無(wú)縫鋼管焊接,采用光管或纏繞翅片管;對(duì)于雪利昂系統(tǒng),大多采用盤(pán)管或夾套銅管翅片管組。
蛇形管道布置
可采用蛇形頂管重力供液或氨泵供液;氨泵供液系統(tǒng)和重力供液系統(tǒng)可采用單排和雙排蛇形壁管,供液系統(tǒng)也可采用單根蛇形管
U型頂部排水管結(jié)霜均勻,制造安裝方便,充液體積小,約占其體積的50%。符合客觀條件的要求,重力供液系統(tǒng)和氨泵進(jìn)出口制冷系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于冷庫(kù)。但占用倉(cāng)庫(kù)有效空間較多,上部排氣管不易除霜。
好了,今天汽車(chē)小編的朋友們簡(jiǎn)單介紹的汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)器名稱(chēng)就這么多。不知道小伙伴們聽(tīng)了汽車(chē)小編的簡(jiǎn)介后有沒(méi)有更深入的了解汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)器叫什么?
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