比亞迪 DMI 和 DM 區(qū)別挺大的。

從技術(shù)角度看，DMI 強(qiáng)調(diào)高效節(jié)能，DM 注重性能表現(xiàn)。

先說動(dòng)力，DM 搭載 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 192 馬力，最大扭矩 320Nm；DMI 搭載 1.5T 小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 139 馬力，最大扭矩 231Nm。

性能方面，DM 的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)傳統(tǒng)，多年未更新。DMI 系統(tǒng)的 1.5T 曉云發(fā)動(dòng)機(jī)采用米勒循環(huán)，技術(shù)先進(jìn)，熱效率高，油耗低。

在技術(shù)核心組件上，DM-i 超級(jí)混動(dòng)搭載自主研發(fā)的驍云插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，有 1.5L 和 1.5T 兩種型號(hào)。

動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)不同，DM 采用傳統(tǒng)插電式混合動(dòng)力架構(gòu)，是三擎四驅(qū)結(jié)構(gòu)，包括 P3 和 P4 電機(jī)以及 2.0T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。DMI 以大容量電池和大功率電機(jī)為基礎(chǔ)，以電驅(qū)動(dòng)為主、發(fā)動(dòng)機(jī)為輔，發(fā)動(dòng)機(jī)主要負(fù)責(zé)發(fā)電和高速直驅(qū)。

能量管理策略也不一樣，DM 相對傳統(tǒng)，協(xié)同工作依賴預(yù)設(shè)工況模式。DMI 引入智能能量管理系統(tǒng)，能根據(jù)路況、駕駛習(xí)慣等自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力輸出和能量分配。

油耗上，DMI 得益于米勒循環(huán)技術(shù)，熱效率高，實(shí)際使用中油耗表現(xiàn)更優(yōu)秀。

車型配置上，通常 DMI 車型定位為兩驅(qū)，DM 則可能涵蓋四驅(qū)版本。

價(jià)格方面，DMI 車型由于技術(shù)和性能要求高，定價(jià)會(huì)比 DM 車型稍高。

總的來說，DMI 和 DM 代表不同技術(shù)路線，是比亞迪根據(jù)消費(fèi)者需求推出的多元化選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）