新能源汽車上的電池是整個動力系統(tǒng)的關(guān)鍵，可以為整個新能源系統(tǒng)供電。但由于材料和工藝的限制，電池的續(xù)航里程有限。對于混合動力汽車，電池支持的最大續(xù)航里程較短，一般不超過10公里。純電動汽車，電池支持的最大續(xù)航里程大。如果能達到幾百公里，那就讓本臺來為朋友們簡單介紹一下續(xù)航里程吧。

電動車開空調(diào)對續(xù)航里程影響大嗎？

空調(diào)打開后，耗電量是否有明顯變化？哪個比開暖氣更耗電？

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顯然，開空調(diào)更耗電。具體癥狀就是車的加速性能，即加速時間更長，爬坡能力更小，最高速度更低。

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是的，空調(diào)的耗電量比不上暖氣。

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開冷氣和開暖風相比，對油耗影響不大。耗電的關(guān)鍵是看時間。如果上班要40分鐘，也就是說要加2%的耗電量(不開空調(diào)11-12%，開空調(diào)13-14%)。開暖風的耗電量比這個高很多。去年冬天基本沒有開暖風，一路凍著。

北汽新能源

北汽的新能源電動車夏天開空調(diào)耗電很少，加上剎車能量回收的效果，在城市里消耗很少。冬天因為溫度太低，電動車會用一部分電給鋰電池保溫。如果冬天開暖風，會消耗鋰電池30%左右的電量。

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開了暖氣空調(diào)，續(xù)航里程基本會縮短30公里。

電動車開空調(diào)對續(xù)航里程影響大嗎？它怎么省電？

特斯拉Model S

和傳統(tǒng)汽車類似，如果汽車智能化程度高，可以用手機APP提前開窗通風，行駛一定距離。

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我的省電秘訣是低速開斜窗通過氣流降溫；高速行駛時打開空調(diào)降溫。由于我的車型是眾泰E200，空調(diào)不能換擋，可以手動調(diào)節(jié)。感覺溫度下降了，趕緊把空調(diào)關(guān)了，熱的受不了再開。

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開空調(diào)省電無非就是開了又關(guān)。冷的時候關(guān)一會空調(diào)，熱的時候再開。

電動車開空調(diào)對續(xù)航里程影響大嗎？需要注意什么？

特斯拉Model S

電池適宜的工作溫度大多在10-45度之間，電池放電時會產(chǎn)生熱量，盡量在陰涼處充電。

眾泰E200

第一，夏天充電你要防雷電(充電接頭的接地線一定要接好，大部分車基本都是這個設(shè)計，沒有接地線就充不了電，這個是贊的)。第二，你要小心熊海子和復(fù)雜的中國人，好奇害死貓。第三，夏天充電的時候，要把電線攤開，不允許卷起來。很多人不懂電磁感應(yīng)的原理，加上電線疊在一起，電線的熱量足以造成危險。

況且我在地下車庫充電，無論是防熱還是防水，基本上都有天然優(yōu)勢。有條件的話，應(yīng)該在地下充電。

江淮iEV5

下雨打雷的時候，盡量不要露天給充電樁充電。如果夏天天氣太熱，空調(diào)會自動啟動給電池降溫。這個沒必要，光聽嗡嗡聲特別不靠譜。

寶馬i3

如果有固定的充電樁，熱天用車也沒多大關(guān)系。

高溫駕駛與功耗和續(xù)航里程有關(guān)系嗎？

特斯拉Model S

溫度高肯定和耗電有關(guān)。空調(diào)消耗更多的電力，驅(qū)動電機的效率降低，一些車載電氣設(shè)備的效率降低

好了，今天小編汽車之友簡單介紹了這么多汽車續(xù)航之旅。不知道聽了小編車展的簡介后，朋友們是否對汽車耐力賽有了更多的了解。