這兩天，“沈陽(yáng)網(wǎng)上名人催眠隧道”火了。據(jù)業(yè)主反映，沈陽(yáng)勝利街快速路高架橋隧道頂部采用交錯(cuò)鋼梁和玻璃設(shè)計(jì)。在斑駁的陽(yáng)光下很難睜開(kāi)眼睛，看不清前方的路，甚至有很強(qiáng)的催眠作用?？梢苑Q之為催眠師。

你見(jiàn)過(guò)哪些“危險(xiǎn)”的路況不僅僅是“沈陽(yáng)網(wǎng)上名人催眠隧道”，在現(xiàn)實(shí)生活中，司機(jī)經(jīng)常會(huì)遇到一些非常不合理的設(shè)計(jì)和場(chǎng)景，很容易讓司機(jī)分心犯困。

現(xiàn)代交通壓力越來(lái)越大，尤其是城市道路，越來(lái)越復(fù)雜。有些高速公路遇到城市道路的樞紐，就更復(fù)雜了，然后升級(jí)。

說(shuō)到立交橋樞紐路口，大家對(duì)重慶黃桷灣立交并不陌生。有20個(gè)坡道連接8個(gè)方向。有了轉(zhuǎn)來(lái)轉(zhuǎn)去的設(shè)計(jì)，坡道一眼望去密密麻麻。堪稱史上最復(fù)雜的立交橋，層層坡道層層疊疊。同樣的黑白標(biāo)志，同樣間距的反復(fù)閃現(xiàn)，容易帶來(lái)“催眠”效果。

還有一些立交橋或道路設(shè)計(jì)重疊，堪比《盜夢(mèng)空間》，容易頭暈，導(dǎo)致駕駛體驗(yàn)不好。

比如有些路太直，有時(shí)候司機(jī)會(huì)因?yàn)榈缆翻h(huán)境太簡(jiǎn)單而犯困，導(dǎo)致交通事故。比如新疆邢星峽-哈密-鄯善-霍焰山-吐魯番葡萄溝口公路，兩車(chē)道，路況良好，筆直筆直，不經(jīng)意間，時(shí)速會(huì)達(dá)到160 - 180km。

尤其是從星星峽鎮(zhèn)到哈密市，路況極佳。離開(kāi)星星峽后，山谷上有很多彎。之后一路平坦筆直。白天在陽(yáng)光下開(kāi)車(chē)很容易疲勞，尤其是夕陽(yáng)無(wú)遮擋的時(shí)候，很容易麻痹。

這種情況在國(guó)外也很常見(jiàn)，比如連接西澳大利亞和南澳大利亞的荒涼公路——艾爾公路，全長(zhǎng)1675公里，其中巴拉多到凱古納的146.6公里是一條直路，根本沒(méi)有轉(zhuǎn)彎！它甚至可以用作飛機(jī)跑道！

號(hào)稱澳洲“最長(zhǎng)最直的路”！自建成以來(lái)，它被司機(jī)們稱為最直的路，也是最孤獨(dú)的路。很容易犯困。

美國(guó)的“魔鬼高速公路”更可怕。這條高速公路是科羅拉多州大峽谷中的一條“U”形公路，翻車(chē)事故頻發(fā)。正因?yàn)槿绱耍@條高速公路也被稱為“死亡之路”。在這條路上發(fā)生事故的所有車(chē)輛都沒(méi)有剎車(chē)的跡象。令人驚訝的是，事故發(fā)生前他們不僅沒(méi)有剎車(chē)，反而加速了。

為什么路況越好越危險(xiǎn)？研究表明，在太平、太直、或有視錯(cuò)覺(jué)的道路上高速行駛?cè)菀滓l(fā)車(chē)禍，這是有科學(xué)依據(jù)的。

首先，發(fā)動(dòng)機(jī)的音調(diào)是不變的。駕駛一段時(shí)間后，駕駛員會(huì)因缺乏感官刺激而疲倦困倦，速度感和快速反應(yīng)能力會(huì)大大減弱。在這種情況下，容易發(fā)生交通事故。

再者，從眼睛的視覺(jué)特性來(lái)說(shuō)，如果駕駛員長(zhǎng)時(shí)間看無(wú)限遠(yuǎn)，會(huì)有一種視差，對(duì)安全駕駛極為不利。

另外，最簡(jiǎn)單的道理是，當(dāng)路太直太好，司機(jī)眼睛盯著前方，但手腳的動(dòng)作依然無(wú)法理解的時(shí)候，大腦很容易陷入慣性思維，不知不覺(jué)就會(huì)犯困，就像盯著什么東西容易走神一樣。當(dāng)人的其他行動(dòng)減少時(shí)，你的思想就會(huì)變得懶惰。

怎么解決疲勞的問(wèn)題？很多事情事后才會(huì)發(fā)現(xiàn)，修路也是如此。但道路是死的，司機(jī)和道路設(shè)計(jì)者是活的，所以總有應(yīng)對(duì)和解決的辦法。司機(jī)一定要知道和了解一些常識(shí)，防患于未然。

關(guān)于直路，各個(gè)國(guó)家都對(duì)路段長(zhǎng)度進(jìn)行了限制。很多國(guó)家對(duì)高速公路的直線段長(zhǎng)度都有限制，一般規(guī)定直線段時(shí)速不得超過(guò)設(shè)計(jì)行駛公里數(shù)的1/40-1/20。如果一段高速公路的設(shè)計(jì)速度為120km/h，則該段高速公路的直線段長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò)3km至6km。

中國(guó)從北京到天津塘沽的高速公路全長(zhǎng)152公里，彎道多達(dá)33條，其中有十幾條是刻意設(shè)置的。綜上所述，“彎道”的作用就是迫使注意力集中，大腦清晰，反應(yīng)迅速，車(chē)輛限速，從而減少車(chē)禍的發(fā)生。

這就是為什么人們發(fā)現(xiàn)筆直的草原上有很多路和彎。而且很多路段會(huì)有公益廣告，大路標(biāo)等等，都有緩解司機(jī)視覺(jué)疲勞，刺激睡意的動(dòng)力。

高速公路和長(zhǎng)隧道的設(shè)計(jì)者也及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，在景觀和標(biāo)志設(shè)計(jì)上下足了功夫。

因?yàn)橹?a target="_blank" class="cmsLink">秦嶺隧道太長(zhǎng)，所以專(zhuān)門(mén)在隧道內(nèi)設(shè)置了三條150m長(zhǎng)的特殊光帶。通過(guò)不同燈光和滑道圖案的變化，駕乘者可以看到“藍(lán)天”、“白云”、“彩虹”等場(chǎng)景，從而緩解司機(jī)在特長(zhǎng)隧道中單調(diào)的駕駛問(wèn)題，緩解駕駛疲勞。變著花樣，因地制宜，以駕駛員為出發(fā)點(diǎn)，才能最大化的安全駕駛。

但是，道路再怎么科學(xué)規(guī)范，安全的最終決定因素還是駕駛員。人是主動(dòng)的，汽車(chē)是機(jī)械的，汽車(chē)受人的意識(shí)支配。所以，主觀意識(shí)是最重要的。有必要了解快與慢的關(guān)系。在很多交通事故中，一個(gè)主要原因就是盲目的開(kāi)快車(chē)?！笆谰趴臁笔蔷淅显挘呛苡械览?。

在長(zhǎng)途駕駛過(guò)程中，一定要選擇一些種類(lèi)的音樂(lè)，心煩的時(shí)候聽(tīng)一些舒緩的音樂(lè)，無(wú)聊的時(shí)候聽(tīng)一些動(dòng)感的音樂(lè)，進(jìn)行逆向聽(tīng)覺(jué)刺激，有助于保持良好的心情。

如果是復(fù)雜的城市道路或者陌生復(fù)雜的高速公路，就要提前準(zhǔn)備一個(gè)好用的導(dǎo)航軟件，避免遇到困難時(shí)手忙腳亂。

越是看起來(lái)像直路的情況，你就越應(yīng)該警惕。直路未必沒(méi)有危險(xiǎn)。注意，不要疲勞駕駛。如果長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)后感到疲勞，一定要在附近找一個(gè)停車(chē)區(qū)或服務(wù)區(qū)休息。午睡或者用冷水洗臉可以適當(dāng)緩解疲勞。

而道路都是給司機(jī)的，我們要好好利用，盡量調(diào)動(dòng)人的主觀能動(dòng)性去克服道路上的不利因素，保護(hù)自己的安全駕駛。