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豐田漢蘭達(dá)和銳界哪個好__動力性與可靠性對比

2022-12-02 14:49:02 作者:lizhu

漢蘭達(dá)查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的入門動力采用豐田最新的8AR-FTS渦輪增壓發(fā)動機(jī),搭載D-4S雙噴射系統(tǒng),VVT-I W廣角可變氣門正時技術(shù)。與之前的入門級車型2.7L發(fā)動機(jī)相比,這款入門級發(fā)動機(jī)無疑擁有更強(qiáng)的動力,理論上也“可以”降低油耗。目前2.0T發(fā)動機(jī)全部從日本進(jìn)口。

豐田的8AR-FTS渦輪增壓發(fā)動機(jī)在低速時具有相對安靜的動態(tài)性能。扭矩輸出范圍并沒有官方數(shù)據(jù)宣稱的那么早達(dá)到最大扭矩,渦輪在1300轉(zhuǎn)左右開始工作,所以扭矩的提升還是不錯的。最大扭矩在大約2700轉(zhuǎn)/分時達(dá)到,并持續(xù)到大約4500轉(zhuǎn)/分時。這種強(qiáng)扭矩變化的加速過程會有明顯的推背感。同時它的低速蠕動和低速行駛的平順性處理的非常好。

查成交價|參配|優(yōu)惠政策)蘭達(dá)和銳界查成交價|參配|優(yōu)惠政策)都采用了2.0T發(fā)動機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)的組合。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)的時候,夏普的表現(xiàn)還是很淡定的。雖然發(fā)動機(jī)低沉的轟鳴聲已經(jīng)表明它在努力工作,但對于駕駛艙內(nèi)的乘客來說,無論是震動還是噪音水平,對他們的影響都不大。相比之下,漢蘭達(dá)發(fā)動機(jī)的“存在感”更明顯,尤其是以3000轉(zhuǎn)為分水嶺。一旦發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過這個極限,駕駛艙內(nèi)的噪音和振動水平會有明顯的改善,對舒適性還是有影響的。

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