汽車發(fā)動機(jī)是汽車至關(guān)重要的部分，是汽車的“心臟”，可見其重要性，也是汽車的核心部分。所以今天汽車編輯需要給大家簡單介紹一下汽車發(fā)動機(jī)。有人覺得修會比保養(yǎng)好，也有人有點(diǎn)懷疑。汽車發(fā)動機(jī)能用多久？大修怎么樣？

汽車發(fā)動機(jī)能用多久：使用時間

發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，目前的發(fā)動機(jī)技術(shù)大多已經(jīng)非常成熟。需要更換的情況大多是事故和不良保養(yǎng)習(xí)慣影響發(fā)動機(jī)的大修甚至更換。大部分正常保養(yǎng)的發(fā)動機(jī)基本都遵循正常的老化程度，做好發(fā)動機(jī)的檢修工作。

不同發(fā)動機(jī)的大修時間不同：

汽車發(fā)動機(jī)：

國內(nèi)滴滴，

16萬公里上下(3000小時左右)氣缸蓋大修

300，000公里(約7，500小時)的大修

進(jìn)口汽車發(fā)動機(jī)這次可以提高到25萬公里和50萬公里。

發(fā)電機(jī)組的發(fā)動機(jī)：

國產(chǎn)滴，使用8000小時左右，缸蓋大修；兩千小時，全機(jī)大修。

進(jìn)口滴，2000小時左右使用，缸蓋大修，4-5000小時，整機(jī)大修。

保養(yǎng)代替維修，我認(rèn)為是對發(fā)動機(jī)最好的保障。

汽車發(fā)動機(jī)能用多久：大修的利與弊

先說好處。大修確實(shí)是防止發(fā)動機(jī)更換的常見做法。

就車身而言，原廠的很多部件都經(jīng)過了整車的磨合，拆解維修后還要反復(fù)使用，需要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于一個新的發(fā)動機(jī)。

尤其是“老齡”車，大修后就像吃了速效藥丸，煥發(fā)青春，擺脫了發(fā)動機(jī)漏油、燒機(jī)油、不高速跑等一系列實(shí)際問題。延長了車身壽命，節(jié)省了后期維護(hù)費(fèi)用。

然后就是缺點(diǎn)。一般情況下，司機(jī)選擇大修，大多不會聽4s店的忽悠，會選擇熟悉的汽修店。

這種做法有利有弊。好處是省時省錢，但也摒棄了4s店的專業(yè)維修技術(shù)和手段。

在國內(nèi)，90%的汽修店基本達(dá)不到二級汽修資質(zhì)(大型4s店是一級)，所以在大修時難免會破壞或忽略很多發(fā)動機(jī)關(guān)鍵技術(shù)。

比如連接曲軸和活塞的時候，重新裝上原來的螺絲，每個螺絲擰緊的時候要用同樣的力固定。

但在大多數(shù)汽修店，只是用一把長桿的帶刻度的千克扳手來大致施力。每個螺釘受力不同，誤差很大。

這就造成了發(fā)動機(jī)重新啟動后做功，給不同的螺釘不同的壓力，造成曲軸和發(fā)動機(jī)之間的間隙很大，長時間會磨損發(fā)動機(jī)。

比如發(fā)動機(jī)氣缸方面，剛開始維修環(huán)境不好，拆下來的活塞，氣門等。基本上不能保持無塵。重新安裝配置后，原來積在發(fā)動機(jī)內(nèi)部的灰塵。

另外，閥門的打磨也不一定能完全關(guān)閉，很多時候私人汽修店的車，大修后基本都會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)漏油的情況。

最重要的是，原發(fā)動機(jī)拆開后再重新組裝，各處連接的螺絲和固定夾都會有不同程度的磨損，對原發(fā)動機(jī)造成物理結(jié)構(gòu)的損傷，無形中縮短了發(fā)動機(jī)的使用壽命。

只要熟悉汽修的司機(jī)師傅基本都知道，很多零件基本都是原車的挺好的。發(fā)動機(jī)也是一個。拆下來的發(fā)動機(jī)缺乏原廠的氣密性和物理效果，這才是大修的真正危害。

今天的小編車展簡介到此結(jié)束。以上是對汽車的發(fā)動機(jī)能用多久以及汽車發(fā)動機(jī)重要性的簡單介紹。不用說，你們基本都知道了。那么，汽車小編在這里的小提醒是，平時的保養(yǎng)還是挺重要的，還是會對自己的愛車做必要的傷害，防止大修。希望小編汽車的簡單介紹能解決你的問題。