我們的朋友在買車的時候基本會考慮哪些因素？小編覺得很多朋友都挺關心價格的，車是不是外觀，喜不喜歡，然后才是評價和性能，雖然這是對的。但是朋友們也不必忽略油耗的因素！所以今天，小編汽車網將向朋友們簡單介紹一下甲殼蟲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的油耗。

甲殼蟲的油耗怎么樣：油耗？

1.2L雙離合：平均油耗7.1L /100km

1.2T雙離合：平均油耗6.7L /100km

1.4T雙離合：平均油耗7.5L /100km

1.6L手動操作：平均油耗10.5L /100km

1.8L手動綜合：平均油耗10.9L /100km

1.8T自動手動：平均油耗12.7L /100km。

2.0L手動：平均油耗8.9L /100km

2.0L自動：平均油耗11.5L /100km

2.0L手動綜合：平均油耗10.7L /100km。

2.0L雙離合：平均油耗8.9L /100km

2.0T雙離合：平均油耗8.8L /100km

甲殼蟲油耗怎么樣：大眾甲殼蟲

大眾甲殼蟲，正式名稱為大眾Type 1，是大眾(香港-福士車廠)在1938年至2003年間生產的一款緊湊型轎車。1998年，在最初的甲殼蟲下線多年后，大眾正式推出了一款外觀非常相似的新甲殼蟲(基于大眾高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）)，甲殼蟲在墨西哥和其他少數幾個國家生產，直到2003年。在最具影響力的“20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）汽車”國際投票中，甲殼蟲排名第四，僅次于福特T型車、MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和雪鐵龍DS。

甲殼蟲的油耗如何：它的發(fā)展歷程

工廠建立了。

1936年10月12日，三輛大眾VW-1轎車如期交付。與保時捷的德國汽車協會一起，先做了原型車的關鍵測試，在最惡劣的條件下完成了16萬公里的試車，可見這款車是一款技術驚人的作品。甲殼蟲的外殼，風阻極小，風冷發(fā)動機容易維護，扭力桿獨立懸掛，行駛平穩(wěn)。整車自重650kg，26馬力，高速低油耗。最終，樣機順利通過鑒定。

希特勒決定建一個汽車工廠來生產這種汽車。于是，“大眾汽車公司”于1938年5月26日誕生。次年，大眾在柏林汽車博覽會上展出?！稌r代》美國周刊記者嘲諷其為“甲蟲”，大眾因此得名“甲蟲”。

1939年，德國軍方加強了大眾汽車鋼架的質量和硬度，并將其命名為62S型，在北非、波蘭和蘇聯的戰(zhàn)爭中廣泛使用。1940-1944年間，甲殼蟲汽車被改裝成吉普車和兩棲軍車，分別有5萬輛和1.5萬輛出廠。大眾工廠成為希特勒的戰(zhàn)爭工具，而人們所希望的“大眾汽車”只有630輛投入民用。

1945年4月11日，英軍占領大眾汽車工廠。少將四世安赫斯特從廢墟中撿起發(fā)動機零件，自己做了兩只甲蟲，噴上卡其色，開回英軍司令部。他們立即受到青睞，訂單紛至沓來。少將四世安赫斯特決定盡快恢復僥幸得救的甲蟲生產線。

1995年的甲殼蟲，整車流暢，簡潔，實用。最突出的特點是完美的車身造型，是當時流線型設計的杰作。從這輛車上，我們可以看到許多甲蟲歷史演變的痕跡，它是一個罕見的“甲蟲”汽車化石。

暢銷歐洲

1949年9月，英軍將汽車廠歸還給德國政府。1960年，德國政府將其私有化。隨著二戰(zhàn)后世界經濟的復蘇，人們對汽車如饑似渴，但購買力卻十分有限。甲殼蟲的經濟耐久性正好適應了這種情況，及時成為歐洲最暢銷的車。而且在它的R&D過程中，開發(fā)者要關注的是車本身的標準和以后的修復問題，所以甲殼蟲有著相當扎實的車身結構和底盤發(fā)動機，這也是它能成為長壽車的原因之一。甲殼蟲給大眾帶來了巨額利潤。在拿下歐洲市場后，大眾掌門人巧妙地打開了幾近飽和的美國市場。在甲殼蟲的滋養(yǎng)下，大眾汽車迅速發(fā)展，迅速成為歐洲第一汽車公司，世界第四汽車公司。

1972年2月17日，第15007034輛甲殼蟲出廠，比福特T型多了一輛，獲得了世界產銷冠軍的美譽。甲蟲已經爬滿了歐美。

看了《小編汽車》的簡介，朋友們對甲殼蟲如何油耗這個問題有必要的了解了嗎？那么，你的朋友們喜歡今天小編汽車為你的朋友們介紹的內容知識嗎？小編認為這些內容知識朋友們還是知道的，對我們解決問題還是挺大的！最后，希望小編汽車的簡單介紹能為朋友們排憂解難。