目前新能源汽車的發(fā)展越來越好，生產(chǎn)新能源汽車的技術(shù)也有了很大的提高。讓我們看到了新能源汽車的力量，讓我們看到了綠色的空氣。那么，朋友們對新能源汽車的電池了解嗎？今天，汽車就為朋友們簡單介紹一下比亞迪和比亞迪唐電池。

比亞迪電池：電池組

比亞迪是四驅(qū)SUV車型，但與傳統(tǒng)的四驅(qū)車型相比，它沒有傳統(tǒng)的中央差速器、分動箱和傳動軸。它的四驅(qū)系統(tǒng)是通過在汽車的后輪軸上設(shè)置電機(jī)來驅(qū)動后輪軸來實(shí)現(xiàn)的，前后軸之間的動力分配是通過電機(jī)調(diào)節(jié)裝置來實(shí)現(xiàn)的。

比亞迪的動力系統(tǒng)包括兩套，其中常規(guī)汽油動力系統(tǒng)采用其自主研發(fā)的2.0Ti發(fā)動機(jī)和全新的濕式雙離合變速箱。2.0Ti發(fā)動機(jī)最大功率151kW(205hp)/5500rpm，最大扭矩320nm/1750-4500 rpm。

電力系統(tǒng)由分別安裝在前軸和后軸上的兩組電機(jī)組成。每臺電機(jī)最大功率110kW，最大扭矩200Nm，汽車急速加速時(shí)，汽油機(jī)和電機(jī)同時(shí)工作，使發(fā)動機(jī)電機(jī)輸出最大功率370kW，最大扭矩720Nm，至于這款車的加速性能，廠家公布的唐0-100km/h時(shí)間為4.9s

雖然與秦使用了相同的DM II混合動力系統(tǒng)，但唐在電池的電池容量上做了一點(diǎn)升級，最大電池容量達(dá)到18.4 kW小時(shí)，因此在純電動情況下實(shí)現(xiàn)了85公里的續(xù)航里程。

比亞迪唐電池：電池組詳解

比亞迪和秦一樣使用磷酸鐵鋰電池，但秦的電池容量為13 kW/h，而唐的電池容量提高到18 kW/h，純續(xù)航85 km。

磷酸鐵鋰電池是指以磷酸亞鐵鋰為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料一般有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸亞鐵鋰等。其中，鈷酸鋰是大多數(shù)鋰離子電池使用的正極材料。

長壽命鉛酸蓄電池的循環(huán)壽命在300次左右，最高可達(dá)500次。而磷酸亞鐵鋰動力電池循環(huán)壽命在2000次以上，標(biāo)準(zhǔn)充電(5小時(shí)率)后可達(dá)2000次。同樣質(zhì)量的鉛酸電池是'新半年，舊半年，維修保養(yǎng)再半年'，最多用1~1.5年，而磷酸鐵鋰電池在同樣情況下使用，理論壽命會有7~8年。綜合來看，性價(jià)比理論上是鉛酸電池的4倍以上。

比亞迪電池：電池技術(shù)

報(bào)告顯示，鈷酸鋰電池在高溫下最不穩(wěn)定，磷酸鐵鋰電池最穩(wěn)定：當(dāng)溫度達(dá)到180度時(shí)，特斯拉鈷酸鋰電池會分解成氧氣，釋放大范圍的熱能，有可能發(fā)生爆炸；錳酸鋰的分解溫度高于鈷酸鋰。比亞迪磷酸鐵鋰電池的結(jié)構(gòu)在600度下依然穩(wěn)定，不放氧。

技術(shù)路線決定了純電動汽車的發(fā)展?jié)摿?。日本車企大多用錳酸鋰電池，國內(nèi)車企大多用磷酸鐵鋰電池。磷酸亞鐵鋰的能量密度比錳酸鐵鋰電池低，但壽命卻相反。錳酸鐵鋰電池在50度的環(huán)境下，正極錳會融化到電解液中，降低其壽命；但磷酸亞鐵鋰由于使用了三價(jià)鐵，無法發(fā)生化學(xué)變化，壽命更長。

朋友們看了汽車的簡介后，對比亞迪唐電池有必要的了解嗎？那么，你的朋友們喜歡今天小編汽車為你的朋友們介紹的內(nèi)容知識嗎？小編認(rèn)為這些內(nèi)容和知識還是需要理解的，多多少少有給我們解決問題的必要。最后，希望小編汽車的簡單介紹能為朋友們排憂解難。