【太平洋汽車】奔馳4matic的作用是在高速行駛時能提高汽車的主動安全性能。汽車高速行駛時最危險的是輪胎喪失抓地力導(dǎo)致汽車失控，這在濕滑路面上尤為多見，而在4matic的幫助下，能夠保證汽車更好地在安全的駕駛極限內(nèi)行駛。

　　4MATIC的命名來源于4WheelDrive（四輪驅(qū)動）和Automatic（自動）的組合，該四驅(qū)系統(tǒng)首次出現(xiàn)在1985年法蘭克福車展，并于1987年在W124E級轎車中實(shí)際投入使用。

　　除了高端大氣上檔次的品牌形象外，奔馳在新技術(shù)的開發(fā)上也走在時代的前列，大名鼎鼎的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)一經(jīng)問世就獲得廣泛的贊譽(yù)。

　　第一代4MATIC采用了可鎖止的中央和后橋差速器。其中中央差速器包含了兩套離合器，每一套電控離合器獨(dú)立工作，從而實(shí)現(xiàn)多種驅(qū)動模式。

　　現(xiàn)款奔馳4MATIC車型采用了4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用了前/中/后三個開放式差速器。其中，中/后差速器采用可鎖止的多片離合式結(jié)構(gòu)，在功能上實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)意義上差速鎖的作用。在四通道ABS的輔助下，扭矩可以分配到每個車輪，從而最大限度的保障行車安全，并可實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的越野能力。

　　4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的核心技術(shù)是4ETS四輪驅(qū)動電子牽引系統(tǒng)。由于奔馳4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)采用電控多片離合式差速器來代替?zhèn)鹘y(tǒng)意義上的差速鎖，因此四輪電子剎車輔助的作用十分重要。4ETS在ABS系統(tǒng)的配合下對四個車輪的制動力進(jìn)行獨(dú)立的限滑制動，讓扭矩得以傳遞到有附著力的車輛上，實(shí)現(xiàn)動力的靈活分配，從而提高車輛的脫困能力。在ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、ASR加速防滑系統(tǒng)和4ETS四輪驅(qū)動電子牽引系統(tǒng)等電子系統(tǒng)的共同作用下，4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的裝配提高了車輛在爛路上的行走能力，在某些極端情況下，車輛可依靠一個車輪的動力輸出脫離困境。

　　4MATIC全時四驅(qū)系統(tǒng)的中央差速器由行星齒輪結(jié)構(gòu)和多片離合器組成多片離合器與電子系統(tǒng)相結(jié)合可以達(dá)到類似于中央差速鎖的鎖止效果奔馳在四驅(qū)系統(tǒng)的裝備上針對旗下多款SUV做出了不同的調(diào)整。如偏重鋪裝道路行走的GLK系列缺少差速器鎖止機(jī)構(gòu)，兼顧城市和越野的ML系列配備了中央限滑差速器和低速四驅(qū)，中央、后橋差速鎖和低速四驅(qū)出現(xiàn)在全尺寸的GL系列車型中，而越野性能最為強(qiáng)悍的G系列更是配備了前橋/后橋/中央差速鎖。

　　除了這些四驅(qū)系統(tǒng)上的配備外，諸如可調(diào)節(jié)空氣懸架、多路況系統(tǒng)等高科技裝備也在一定程度上提高了車輛的通過性能和越野能力。奔馳旗下SUV車型出色的越野能力一定程度上反應(yīng)了4MATIC系統(tǒng)強(qiáng)大的實(shí)力，而作為4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的核心，4ETS四輪驅(qū)動電子牽引系統(tǒng)功不可沒。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）