【太平洋汽車】奧迪a4l前上直臂的作用：1、用作懸架的導(dǎo)向和支撐，懸架變形將影響車輪定位，降低了行車的穩(wěn)定性；2、維持行駛時(shí)方向的穩(wěn)定性，如果前懸掛擺臂有問題，感覺方向盤會(huì)晃動(dòng)，手松開方向盤容易跑偏，高速時(shí)難以掌握方向。

　　奧迪a4l防傾桿作用是防止車身在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生過大的橫向側(cè)傾，防止汽車橫向傾翻和改善平順性，防傾桿又叫橫向穩(wěn)定桿，是汽車懸掛中的一種輔助彈性元件。

　　這期1+1試車終于借到兩臺(tái)“流量王”，凱迪拉克CT5和新款?yuàn)W迪A4L！30多萬價(jià)格，曾經(jīng)的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿3系底盤都軟趴趴的，取消防傾桿，犧牲操控成就舒適性。而凱迪拉克CT5堅(jiān)持品牌的操控基因，用高科技武裝自己！新款?yuàn)W迪A4L從造型到駕駛，也認(rèn)真的走了回運(yùn)動(dòng)路線！兩臺(tái)豪華與運(yùn)動(dòng)兩不誤的豪華B級(jí)車，誰更適合年輕人？

　　今天我邀請(qǐng)了我的女性朋友楚君和我一起體驗(yàn)下這兩臺(tái)車，兩個(gè)人的感受綜合下來更有說服力。PS：純粹是男、女搭配，快樂翻倍，嘿嘿嘿~▼▼▼不得不說，中期改款的奧迪A4L力度堪比推倒重來。這期拿到的是售價(jià)更接近頂配CT5的40TFSI的動(dòng)感型，用上全新尺寸更大的六邊形進(jìn)氣格柵，精華是前臉兩側(cè)下方的銀色獠牙裝飾，大燈LED燈處是顆粒狀跟尾燈相呼應(yīng)，儼然一副S4的樣子。至于內(nèi)飾，基本布局不變，對(duì)配置和座椅舒適性進(jìn)行調(diào)整！

　　凱迪拉克CT5呢，我拿到的是售價(jià)33.97萬的頂配，CT5提供兩種外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格：風(fēng)尚版、運(yùn)動(dòng)版。今天我們拿到的這一臺(tái)是CT5的運(yùn)動(dòng)版車型，大V前臉、家族式的垂直燈組、溜背翹臀、brembo代工4活塞卡鉗都有。

　　CT5的內(nèi)飾以黑色為主基調(diào)，車廂幾乎被真皮的皮料包裹，還有紅色縫線和碳纖維飾板，美式豪華撲面而來。10英寸懸浮式中央觸摸高清顯示屏可以支持手機(jī)互聯(lián)，本身也能聯(lián)網(wǎng)線上聽歌、導(dǎo)航！屏幕下方的操控區(qū)保留了空調(diào)、座椅配置的按鍵，每層功能錯(cuò)落有致。還有一個(gè)我特別喜歡的點(diǎn)，高清流媒體后視鏡，成像更大、更清晰！座椅無論是填充還是側(cè)向支撐都很棒。

　　總的來說：CT5這套內(nèi)飾比A4L更有沖擊力一些，大量真皮包裹顯得十分有格調(diào)。實(shí)體按鍵的布局增加了實(shí)用性，前排座椅也是比較舒服的。

　　不過我沒想到的是：CT5的后排空間腿部空間跟A4L差不多，它的座椅更軟，角度剛好，以乘客的角度來說，我更愿意坐CT5后排。

　　老款A(yù)4L在豪華B級(jí)車?yán)锒ㄎ皇潜容^均衡的，沒有閃光點(diǎn)也沒有短板。改款后，大家概括A4L最多的詞就是運(yùn)動(dòng)感！奧迪還把只有45TFSI車型上才有的quattro四驅(qū)，下放到40上，奧迪希望用SPORT文化打動(dòng)一批熱愛駕駛的年輕人。

　　今天這臺(tái)40TFSI，也就是2.0T的中功率版本，190匹，官方的加速8秒。日常駕駛非常平順，不過要想在190匹上找運(yùn)動(dòng)感有點(diǎn)為難它了。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）