新車擋風(fēng)玻璃的右上角，有一張小黃紙，上面寫著車的油耗。大部分包括三種類型，即城市工況、綜合工況和郊區(qū)工況。這是眾所周知的工信部油耗。基本上小伙伴們都覺得這個(gè)油耗數(shù)據(jù)真的是個(gè)坑，和我們的實(shí)際油耗相差甚遠(yuǎn)。充值后一定要經(jīng)過相關(guān)部門的測(cè)量。然后，汽車編輯耐心的給朋友們介紹了如何測(cè)試汽車的油耗。

理論燃料消耗量的測(cè)試方法

先說理論油耗的測(cè)試方法，包括流量計(jì)法和碳平衡法。流量計(jì)法是將流量計(jì)串聯(lián)在機(jī)油管上，將機(jī)油供油管拆開安裝，直接測(cè)試油耗多少。碳平衡定律是根據(jù)元素守恒原理，通過測(cè)量汽車尾氣流量的數(shù)值和含碳?xì)怏w的濃度，來計(jì)算消耗的燃料量。碳平衡法雖然是間接測(cè)量，但只要儀器管道與排氣管對(duì)接就可以測(cè)試，而且準(zhǔn)確度很高。因此，碳平衡法是現(xiàn)在的主流測(cè)試方法。

工作條件下的油耗測(cè)試

u=594652765，3676537436fm=26gp=0

油耗測(cè)試首先要求車的狀況良好，車要經(jīng)過3000km的磨合期才能進(jìn)行測(cè)試。當(dāng)然，汽車的行駛距離可能不會(huì)超過15000km。

第一步，在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下，測(cè)試汽車在平坦路面上不同速度下的行駛阻力，以便在后期的臺(tái)架試驗(yàn)中模擬行駛阻力，更加符合實(shí)際情況。在大多數(shù)情況下，將汽車加速到150km/h，然后在空檔滑行，并用V-BOX儀器進(jìn)行測(cè)試。

第二步，在底盤測(cè)功機(jī)上，連接好儀器后，按照規(guī)定開車，測(cè)量油耗。同時(shí)要保證車前有變速風(fēng)扇，模擬行駛中的空氣流動(dòng)。關(guān)鍵是為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和冷卻提供“冷空氣”。另外，在此期間空調(diào)系統(tǒng)不會(huì)開啟。

綜合工況下的油耗測(cè)試需要以下具體的駕駛規(guī)定。整個(gè)測(cè)試過程包括四個(gè)市區(qū)工況和一個(gè)郊區(qū)工況。測(cè)試完成后，可以測(cè)出三種工況下的油耗。

城市地區(qū)的油耗：

一種城市旋轉(zhuǎn)循環(huán)單元，包括

60秒怠速；

9秒怠速，汽車減速，離合器分離；

8秒換擋；

36秒加速行駛；

57恒速行駛；

減速25秒。

一個(gè)周期持續(xù)195秒。

其中，60秒怠速和9秒怠速、汽車減速和離合器分離時(shí)間最長(zhǎng)，占整個(gè)測(cè)試時(shí)間的35.4%。城市流通需要連續(xù)做四次。城市條件下，汽車平均時(shí)速19公里，每循環(huán)理論距離1.013公里，四個(gè)循環(huán)總距離4.052公里。

好了，今天小編汽車之友就為大家簡(jiǎn)單介紹了這么多如何測(cè)試汽車燃油量的方法。不知道聽了小編汽車的簡(jiǎn)單介紹后，朋友們是否對(duì)如何測(cè)試汽車的燃油量有了更多的了解。