一般緊湊型車(chē)的前懸架會(huì)采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架會(huì)采用扭力梁式獨(dú)立懸架，部分緊湊型車(chē)的后懸架會(huì)采用多連桿式獨(dú)立懸架。

汽車(chē)有獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架的兩個(gè)同軸車(chē)輪之間沒(méi)有連接。這種懸掛的舒適性和操控性非常好，因?yàn)閮蓚€(gè)同軸的車(chē)輪之間沒(méi)有干涉。

非獨(dú)立懸架的兩個(gè)同軸車(chē)輪之間有連接。這種懸掛的操控性和舒適性都不是很好，因?yàn)閮蓚€(gè)同軸的車(chē)輪之間存在相互干擾。

汽車(chē)中常見(jiàn)的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架和雙球節(jié)懸架。

汽車(chē)上的非獨(dú)立懸架包括扭力梁懸架和整體橋懸架。

扭力梁懸架只被大多數(shù)小型車(chē)和緊湊型車(chē)使用。這種懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，成本相對(duì)較低。

多連桿式懸架是雙橫臂懸架的復(fù)雜版本，用四連桿代替了雙橫臂懸架的兩根橫臂。

雙關(guān)節(jié)懸架是麥弗遜懸架的復(fù)雜版本，用兩個(gè)連桿代替了麥弗遜懸架的L形控制臂。

這種懸架可以提高汽車(chē)的轉(zhuǎn)向精度和過(guò)彎速度。