紅旗H7 參考價(jià)：25.28萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(62條)

紅旗最貴的車，105億，其實(shí)指的是2008-2015年紅旗H7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的研發(fā)，成本高達(dá)105億，不是售價(jià)；2008年至2012年，一汽累計(jì)投入研發(fā)資金223.4億元。很明顯，光是紅旗H7就占了差不多一半。

這種號稱擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的昂貴機(jī)型，在國內(nèi)市場并不值得擁有它的價(jià)值。H7一年的銷量相當(dāng)于奧迪一天的銷量。2013年，剛剛上市的紅旗H7年銷量2961輛，其中超過一半是公共部門購買；然后，2014年H7整體銷量2708臺，私人不到10臺；可以說，紅旗H7的銷量完全取決于全國各地高級公共服務(wù)部門的采購。

所謂的自主產(chǎn)權(quán)，其實(shí)就是來源于豐田皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的平臺。況且光是外觀就屢遭國人詬病。H7的前臉明顯抄襲了豐田皇冠，車尾的設(shè)計(jì)直接貼上了日產(chǎn)天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。一款R&D成本比殲10還高的車，真的讓很多人又開始懷疑一汽紅旗了。

總的來說，紅旗汽車作為國內(nèi)工業(yè)汽車的老大哥，應(yīng)該做出表率，大力增加R&D費(fèi)用也是合理的。但從消費(fèi)者的角度來看，也是希望它能推出一款品質(zhì)更好的具有自身獨(dú)特競爭優(yōu)勢的紅旗汽車，而不是與品牌年輕化背道而馳。