CVT(無級變速傳動)技術(shù)就是無級變速傳動技術(shù)。它利用傳動帶配合工作直徑可變的主動輪和從動輪傳遞動力，可以實(shí)現(xiàn)傳動比的連續(xù)變化，進(jìn)而獲得傳動系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)工況的最佳匹配。接著，小編汽車公司耐心地向朋友們介紹了無級變速器的工作原理。

概念

CVT(無級變速傳動)技術(shù)就是無級變速傳動技術(shù)。它利用傳動帶配合工作直徑可變的主動輪和從動輪傳遞動力，可以實(shí)現(xiàn)傳動比的連續(xù)變化，進(jìn)而獲得傳動系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)工況的最佳匹配。經(jīng)常遇到的無級變速器包括液壓機(jī)械式無級變速器和金屬帶式無級變速器(VDT-CVT)?，F(xiàn)在國內(nèi)市場上的CVT車型越來越多。

操作原理

沒有具體的檔位，在操作上類似于自動變速器，但是速比的變化不同于自動變速器的行程停止過程，而是連續(xù)的，所以動力傳遞是連續(xù)的，平順的。

有V型膠帶、金屬帶、多圓盤、鋼球、滾筒轉(zhuǎn)盤等多種結(jié)構(gòu)。大部分基本都是用金屬帶和變半徑滾筒來傳遞動力。通過主動輥和從動輥半徑的變化，改變傳動比。理論上這種傳輸方式的效率很高，但必須建立在能夠加載傳輸功率的條件下。由于動力是通過鋼帶和滾筒之間的摩擦傳遞的，所以鋼帶和滾筒的工作條件非常惡劣。為了有效傳遞動力，鋼帶和滾筒不允許打滑，原來的熱能已經(jīng)很多了。如果再滑下去，恐怕內(nèi)部零件會被燒壞或者嚴(yán)重磨損。為了增加靜摩擦力，最直接的方法是在鋼帶和滾筒之間增加壓力。但隨著摩擦力的增加，動力傳遞的損失也會增加，無形中增加了油耗。鋼帶的強(qiáng)度也是一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。所以CVT變速箱具有舒適、高效、節(jié)能的優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是大部分CVT變速箱不能承受大扭矩。否則就要用更高的油耗來補(bǔ)償。

好了，今天就有這么多小編汽車的朋友簡單介紹的CVT工作原理。不知道聽了小編汽車的簡單介紹后，朋友們是否對CVT的工作原理有了更深入的了解？