目前汽車品牌如此之多，可以看出汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和前景。但是對(duì)于汽車，我們一般都是看最新的汽車新聞，對(duì)汽車的零部件和功能并不是很了解。那朋友就不用著急了。今天小編汽車就為朋友們簡(jiǎn)單介紹一下汽車缺少壓縮機(jī)油的問題。朋友們一定要仔細(xì)閱讀。

汽車用壓縮機(jī)油不足：缺油。

缺油是壓縮機(jī)故障中容易識(shí)別的一種。當(dāng)壓縮機(jī)缺油時(shí)，曲軸箱中的潤(rùn)滑油很少或沒有。

壓縮機(jī)是一種特殊的空氣泵，在排出大范圍的制冷氣體的同時(shí)，還夾帶少量的潤(rùn)滑油(稱為油跑或油跑)。防止壓縮機(jī)跑油是不可能的，只是跑油的速度不一樣。

半活塞式壓縮機(jī)的排氣中約有2-3%的潤(rùn)滑油。渦旋壓縮機(jī)的0.5-1%。對(duì)于一臺(tái)排量為100m3/hr，曲軸箱儲(chǔ)油量為6升的6缸壓縮機(jī)來說，3%的跑油量意味著大約0.3-0.8升/分鐘的跑油量，或者說壓縮機(jī)無回油運(yùn)行時(shí)間在十分鐘以上。如果從壓縮機(jī)排出的潤(rùn)滑油不回來，壓縮機(jī)就會(huì)缺油。

壓縮機(jī)回油有兩種方式：一種是分油器回油，另一種是回油管回油。油分離器安裝在壓縮機(jī)的排氣管上，大部分能分離50-95%的跑油。回油效果好，速度快，大大縮短了進(jìn)入系統(tǒng)管路的油量，所以會(huì)有延長(zhǎng)不回油轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)間的效果。

管道特別長(zhǎng)的冷庫(kù)制冷系統(tǒng)、全液體制冰系統(tǒng)和溫度很低的冷凍干燥設(shè)備等并不少見。啟動(dòng)后十分鐘甚至幾十分鐘無回油或回油量極小。設(shè)計(jì)不良的系統(tǒng)可能會(huì)懷疑壓縮機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的油壓太低而無法停止。在制冷系統(tǒng)中安裝高效油分離器，可以大大延長(zhǎng)壓縮機(jī)不回油的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，使壓縮機(jī)安全度過啟動(dòng)后不回油的危機(jī)。

未分離的潤(rùn)滑油會(huì)進(jìn)入系統(tǒng)，隨管內(nèi)制冷劑流動(dòng)，經(jīng)過發(fā)展變化形成油循環(huán)。潤(rùn)滑油進(jìn)入蒸發(fā)器后，一方面由于溫度低，溶解度低，部分潤(rùn)滑油與制冷劑分離；另一方面，由于溫度低、粘度大，分離出來的潤(rùn)滑油容易粘附在管道內(nèi)壁，流動(dòng)相當(dāng)困難。

蒸發(fā)溫度越低，回油越困難。這就要求蒸發(fā)管路和回流管路的設(shè)計(jì)和施工必須有利于回油，通常的做法是采用下降管路設(shè)計(jì)，并保證較大的氣流速度。對(duì)于溫度極低的制冷系統(tǒng)，如-85C和-150C的醫(yī)用冷凍箱，除了高效分油器外，通常還會(huì)加入特殊的溶劑，避免潤(rùn)滑油堵塞毛細(xì)管和膨脹閥，解決問題和回油。

實(shí)踐中，因蒸發(fā)器和回氣管路設(shè)計(jì)不當(dāng)而引起的回油問題屢見不鮮。對(duì)于R22和R404A系統(tǒng)，從滿液式蒸發(fā)器回油非常困難，因此系統(tǒng)的回油管路設(shè)計(jì)必須非常小心。對(duì)于這樣的系統(tǒng)，使用高效油可以大大減少進(jìn)入系統(tǒng)管路的油量，有延長(zhǎng)啟動(dòng)后回油管回油時(shí)間的作用。

當(dāng)壓縮機(jī)的位置高于蒸發(fā)器的位置時(shí)，垂直回油管上的回油彎是一定的?；赜蛷澒苄枰M可能緊湊，以減少儲(chǔ)油量。回油彎管之間的間距應(yīng)該適當(dāng)。當(dāng)回油彎數(shù)量較多時(shí)，應(yīng)補(bǔ)充少量潤(rùn)滑油。

變負(fù)荷系統(tǒng)的回油管路也一定要小心。當(dāng)負(fù)荷降低時(shí)，回油速度會(huì)降低，過低的速度不利于回油。為了保證低負(fù)荷下的回油，垂直吸入管可采用雙立管。壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)不利于回油。除霜時(shí)蒸發(fā)器溫度升高，潤(rùn)滑油粘度降低，容易流動(dòng)。除霜后，

缺油時(shí)，油壓保護(hù)裝置會(huì)自動(dòng)停止，以保護(hù)壓縮機(jī)免受損壞。全封閉壓縮機(jī)(包括轉(zhuǎn)子和渦旋壓縮機(jī))和風(fēng)冷壓縮機(jī)，它們沒有油視鏡和油壓安全裝置，缺油時(shí)沒有明確的癥狀，可能停不下來，壓縮機(jī)可能會(huì)不知不覺地磨損和損壞。壓縮機(jī)的噪音、振動(dòng)或電流過大可能與缺油有關(guān)，因此準(zhǔn)確判斷壓縮機(jī)和系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)非常重要。

壓縮機(jī)油不足造成的磨損大多相當(dāng)均勻。如果潤(rùn)滑油中少油或不含油，軸承表面會(huì)有劇烈的摩擦，幾秒鐘內(nèi)溫度就會(huì)迅速升高。如果電機(jī)的功率足夠大，曲軸會(huì)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，曲軸和軸承的表面會(huì)有磨損或擦傷，否則曲軸會(huì)被軸承鎖死，停止運(yùn)轉(zhuǎn)?；钊跉飧字械耐鶑?fù)運(yùn)動(dòng)是一樣的。缺油會(huì)影響磨損或擦傷。嚴(yán)重的情況下，活塞會(huì)卡在氣缸里無法移動(dòng)。

汽車缺壓縮機(jī)油：潤(rùn)滑不足。

以下三個(gè)原因也會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑不足：

1.潤(rùn)滑油不能到達(dá)軸承表面；

2.潤(rùn)滑油雖已到達(dá)軸承表面，但粘度太小，無法發(fā)展成足夠厚度的油膜；

3.潤(rùn)滑油雖已到達(dá)軸承表層，但由于過熱而分解，不能起到潤(rùn)滑作用。

吸油網(wǎng)或供油管路堵塞，油泵故障等。會(huì)影響潤(rùn)滑油的輸送，潤(rùn)滑油無法到達(dá)遠(yuǎn)離油泵的摩擦面。吸油網(wǎng)和油泵正常，但軸承磨損和間隙過大造成的漏油和油壓低，會(huì)使遠(yuǎn)離油泵的摩擦面得不到潤(rùn)滑油，造成磨損和擦傷。

回液是一個(gè)常見的系統(tǒng)問題，回液的危害之一在于對(duì)潤(rùn)滑油的稀釋。稀釋后的潤(rùn)滑油到達(dá)摩擦面后，粘度較低，不能發(fā)展成足夠厚度的保護(hù)油膜，久而久之就會(huì)造成磨損。當(dāng)回液量相當(dāng)大時(shí)，潤(rùn)滑油會(huì)很稀，不僅起不到潤(rùn)滑作用，還會(huì)溶解和沖刷原有的油膜，產(chǎn)生制冷劑沖刷。

由于各種原因(包括壓縮機(jī)啟動(dòng))，沒有潤(rùn)滑油的摩擦面溫度會(huì)迅速上升，超過175潤(rùn)滑油會(huì)先分解，“潤(rùn)滑不足-摩擦-表面溫度高-油分解”是典型的惡性循環(huán)，很多惡性事故包括連桿抱軸、活塞抱缸基本都與這個(gè)惡性循環(huán)有關(guān)。

缺少壓縮機(jī)油的汽車：綜述

1.缺油的根本原因不是壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的多少、多快，而是系統(tǒng)回油不暢。

2.安裝分油器可以快速回油，延長(zhǎng)壓縮機(jī)不回油的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。

3.蒸發(fā)器和回氣管路的設(shè)計(jì)必須考慮回油。

4.液體和制冷劑的遷移會(huì)稀釋潤(rùn)滑油，不利于油膜的發(fā)展和變化。應(yīng)注意系統(tǒng)的液體回流。

5.油泵故障、油堵會(huì)影響供油和油壓，影響摩擦面缺油。注意油系統(tǒng)檢查。

看了汽車編輯的簡(jiǎn)介，小伙伴們對(duì)汽車缺壓縮機(jī)油這個(gè)問題有必要的了解了嗎？那么，你的朋友們喜歡今天小編汽車為你的朋友們介紹的內(nèi)容知識(shí)嗎？小編認(rèn)為這些內(nèi)容知識(shí)對(duì)我們還是很有用的，所以朋友們一定要好好看看車的配置。最后，希望小編汽車的簡(jiǎn)單介紹能為朋友們排憂解難。