發(fā)動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)所必需的工作溫度過(guò)高或過(guò)低，基本上都不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常轉(zhuǎn)動(dòng)和性能發(fā)揮。另一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的熱量很難通過(guò)常規(guī)的空氣冷卻來(lái)滿足需求，因此汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷導(dǎo)熱設(shè)計(jì)被廣泛采用。冷卻系統(tǒng)的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最有利的溫度范圍，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損和油耗。溫度過(guò)高或過(guò)低基本都會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行帶來(lái)不利影響。那么，最高的汽車(chē)溫度計(jì)是多少呢？

冷卻液的正常溫度是多少？

為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作在正常的溫度范圍內(nèi)，汽車(chē)基本上都裝有發(fā)動(dòng)機(jī)防凍溫度傳感器，通常在汽車(chē)儀表盤(pán)上單獨(dú)顯示(水溫表)。如果冷卻液溫度過(guò)高，將會(huì)發(fā)出警報(bào)。絕大多數(shù)情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫表是通過(guò)物理或虛擬的表盤(pán)指針來(lái)顯示的，而少數(shù)汽車(chē)沒(méi)有儀表盤(pán)，只有溫度過(guò)高時(shí)才會(huì)有警示標(biāo)志。無(wú)論是實(shí)體溫度計(jì)還是虛擬溫度計(jì)，其指針指向基本相似，大多以60-120表盤(pán)或冷(C)-熱(H)標(biāo)示。與傳統(tǒng)自來(lái)水不同的是，該冷卻液通過(guò)在有機(jī)物中添加氯化鈣、甲醇、乙醇、乙二醇、甘油等成分，可以在100以上的溫度下工作。

從上面的簡(jiǎn)單介紹我們知道，發(fā)動(dòng)機(jī)防凍液的溫度不是越低越好，也不是越高越好。需要在必要的范圍內(nèi)，正常溫度是指針心90。汽車(chē)啟動(dòng)后，冷卻液溫度迅速升高。指針到達(dá)中央位置后，熱交換平衡冷卻液溫度不再上升。一般來(lái)說(shuō)，最好的啟動(dòng)是在溫度達(dá)到中間位置的時(shí)候，這也是auto start以前需要熱車(chē)的原因之一。

水表溫度高的故障分析：

一般來(lái)說(shuō)，冷卻系統(tǒng)的關(guān)鍵故障包括液體泄漏、防凍液不足、冷卻風(fēng)扇故障和循環(huán)水泵故障。

漏液和防凍液不足。

冷卻系統(tǒng)泄漏后，會(huì)影響冷卻液的不足，進(jìn)而影響冷卻液的溫升。如果發(fā)現(xiàn)冷卻液量低，應(yīng)先檢查是否泄漏。如果沒(méi)有必要立即添加類(lèi)似類(lèi)型的冷卻液，則不需要添加自來(lái)水或其他類(lèi)型的冷卻液，以免影響稀釋甚至沉淀，導(dǎo)致失效或故障。

冷卻風(fēng)扇故障

冷卻風(fēng)扇故障會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)時(shí)傳遞給冷卻液的熱量，冷卻液溫度不會(huì)立即消散，從而影響‘沸騰’的問(wèn)題。行駛中要注意冷卻液的溫度，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)要減速停車(chē)，但不要熄火檢查冷卻風(fēng)扇和循環(huán)水泵是否有故障。

冷卻風(fēng)扇故障有兩種主要類(lèi)型：全轉(zhuǎn)和停轉(zhuǎn)，其中大多數(shù)都不怎么轉(zhuǎn)。

最簡(jiǎn)單的就是先檢查安全。如果安全燒壞了，你需要用表測(cè)量電路，看是否有問(wèn)題的短路，會(huì)導(dǎo)致安全燒壞。然后，檢查溫度控制開(kāi)關(guān)是否正常工作，以及是否在預(yù)定溫度下通電。如果溫控開(kāi)關(guān)正常，可以直接打開(kāi)電子風(fēng)扇的電源，看它是否在轉(zhuǎn)動(dòng)。

經(jīng)常檢查水箱是否缺少冷卻液導(dǎo)致溫度過(guò)高。如果冷卻液不足，檢查是否有泄漏：水泵和管道。檢查機(jī)油中是否有水，火花塞是否燃燒，是否有冷卻液漏入氣缸，水循環(huán)系統(tǒng)中是否有空氣影響循環(huán)不暢。然后看水箱表層是否太臟，影響散熱不好。水箱中是否有水和堿氧化物會(huì)影響循環(huán)不暢。最后，檢查溫控開(kāi)關(guān)是否壞掉，是否一直通電。

循環(huán)水泵故障

當(dāng)水泵出現(xiàn)故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)熱側(cè)的水不能立即循環(huán)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后水溫迅速上升，冷卻系統(tǒng)失靈，水溫報(bào)警，出現(xiàn)“沸騰”現(xiàn)象

泵的故障有兩種：軸承鎖死和葉輪損壞。

軸承鎖死很少見(jiàn)。一旦出現(xiàn)這種情況，正時(shí)皮帶就會(huì)損壞，或者發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)被活塞壓彎。而且水泵軸承大多是免維護(hù)軸承，發(fā)生抱死之前會(huì)有噪音，或者水泵因軸承偏磨而漏水。

因此，在平時(shí)檢查或日常維護(hù)時(shí)，要注意對(duì)水泵的檢查，在更換正時(shí)皮帶等相關(guān)零件時(shí)，也要對(duì)水泵進(jìn)行檢查。水泵附近有噪音時(shí)要注意，不要把傳動(dòng)帶打滑誤認(rèn)為是水泵的聲音。

葉輪損壞的常見(jiàn)形式是葉輪開(kāi)裂、葉輪從泵軸上脫落或葉輪腐蝕。大多數(shù)葉輪腐蝕不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障。當(dāng)葉輪開(kāi)裂或脫離泵軸時(shí)，防凍液的循環(huán)速度會(huì)變慢，容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高的故障。損壞的葉輪還可能在旋轉(zhuǎn)時(shí)撞到水泵外殼，導(dǎo)致外殼破裂。

葉輪損壞的原因一般是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度異常高，也有一部分是因?yàn)樗萌~輪質(zhì)量存疑。檢測(cè)葉輪是否損壞時(shí)，葉輪的狀況只有在大部分水泵拆下后才能看到。有些發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)溫器拆下后會(huì)用手碰到水泵的葉輪。

好了，今天小編汽車(chē)之友簡(jiǎn)單介紹的汽車(chē)溫度計(jì)就這么多了。不知道朋友們聽(tīng)了小編汽車(chē)的簡(jiǎn)介后，對(duì)最高汽車(chē)溫度計(jì)有沒(méi)有更好的了解。