發(fā)動機(jī)種類有哪些?發(fā)動機(jī)種類介紹
發(fā)動機(jī)類型簡介:簡介
V型發(fā)動機(jī)高度小,長度小,體積小,便于布置在車上。特別是現(xiàn)代汽車非常重視空氣動力學(xué),必然要求汽車的迎風(fēng)面越小越好,發(fā)動機(jī)罩越低越好。此外,如果減少發(fā)動機(jī)長度,可以為駕駛室預(yù)留更多空間。因?yàn)闅飧滓呀?jīng)相互錯(cuò)開,所以通過增大氣缸直徑來增加排量和功率是很方便的,并且適用于更多數(shù)量的氣缸。此外,V型發(fā)動機(jī)氣缸相對布置,也可以抵消一部分振動,使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動更加平穩(wěn)。V型發(fā)動機(jī)的缺點(diǎn)是要用兩個(gè)氣缸蓋,所以結(jié)構(gòu)復(fù)雜,成本高。此外,當(dāng)它的寬度增加時(shí),發(fā)動機(jī)兩側(cè)的空間較小,因此很難安排其他設(shè)備。
現(xiàn)在國內(nèi)很多中高級車用的都是V型6缸發(fā)動機(jī),比如君威(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),帕薩特(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),奧迪A6。經(jīng)典的例子:歐洲的豪華車經(jīng)常使用8缸以上的V型發(fā)動機(jī)。比如勞斯萊斯和奔馳S600的車基本都是V-12發(fā)動機(jī),現(xiàn)在V型發(fā)動機(jī)最大可以達(dá)到16缸,排量10升以上。W-engine,W-engine是德國大眾獨(dú)家發(fā)動機(jī)技術(shù)。如果V型發(fā)動機(jī)各缸錯(cuò)開一個(gè)小角度(比如帕薩特W8的小角度是15度),就成了W型發(fā)動機(jī)?;蛘遅型發(fā)動機(jī)的氣缸排列是由兩個(gè)小V形組成一個(gè)大V形。嚴(yán)格來說,W型發(fā)動機(jī)也應(yīng)該是V型發(fā)動機(jī)的變種。與V型發(fā)動機(jī)相比,W型發(fā)動機(jī)可以使發(fā)動機(jī)更短,曲軸更短,從而可以節(jié)省發(fā)動機(jī)占用的空間。同時(shí)重量可以更輕,但是它的寬度更大,機(jī)艙更飽滿。W型發(fā)動機(jī)最大的疑點(diǎn)是發(fā)動機(jī)由一個(gè)整體分成兩部分,運(yùn)行時(shí)肯定會產(chǎn)生非常大的震動。為了解決這個(gè)問題,大眾在W型發(fā)動機(jī)上設(shè)計(jì)了兩個(gè)反向旋轉(zhuǎn)的平衡軸,這樣兩個(gè)零件的振動就可以在內(nèi)部相互抵消。
經(jīng)典的例子:大眾的旗艦車型輝騰(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)因?yàn)闆]有2缸發(fā)動機(jī)而不如同級的S600,但大眾的新W12發(fā)動機(jī)徹底改變了這一劣勢。大眾旗下的另外兩款豪華車:賓利GT和奧迪旗艦A8L6.0基本都會使用W12發(fā)動機(jī)。水平對置發(fā)動機(jī),如果把直列發(fā)動機(jī)看成是夾角為0度的V型發(fā)動機(jī),當(dāng)兩排氣缸的夾角擴(kuò)大到180度,氣缸水平對置時(shí),就是水平對置發(fā)動機(jī)。水平對置發(fā)動機(jī)最大的優(yōu)勢就是重心低。因?yàn)樗母资恰捌健钡?,降低了車的重心,同時(shí)也讓車頭變得又平又低。這些因素基本上可以提高汽車的行駛穩(wěn)定性。
發(fā)動機(jī)類型簡介:簡介
此外,水平對置氣缸的布局是對稱穩(wěn)定的結(jié)構(gòu),使得發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)平順性優(yōu)于V型發(fā)動機(jī),運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的功率損失也是最小的。經(jīng)典例子:水平對置發(fā)動機(jī)是日本富士汽車的招牌技術(shù)之一,而采用水平對置發(fā)動機(jī)的富士WRX-STi車型是世界拉力賽領(lǐng)域的傳奇車型,也是全世界賽車人夢寐以求的最愛。轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī),傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)基本上是通過活塞在氣缸中的往復(fù)運(yùn)動來驅(qū)動汽車前進(jìn),發(fā)動機(jī)和氣缸本身與去年同期相比基本靜止,而轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)是三角活塞轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī),利用三角轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動來調(diào)節(jié)壓縮和排放。轉(zhuǎn)子的優(yōu)勢非常明顯。它體積小,重量輕,功率大,振動和噪音極低。但由于轉(zhuǎn)子技術(shù)的復(fù)雜性,其制造成本極高,耐久性低于傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)。經(jīng)典例子:迄今為止,馬自達(dá)是唯一一家將轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)技術(shù)應(yīng)用于市場產(chǎn)品的制造商?,F(xiàn)在,馬自達(dá)著名的RX-8跑車是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)技術(shù)的最新繼承者。按照發(fā)動機(jī)的布局,遵循發(fā)動機(jī)在車身上的布局,分為前置發(fā)動機(jī)、中置發(fā)動機(jī)、后置發(fā)動機(jī)三種。目前國內(nèi)汽車市場上能看到的車型,基本上都是采用前置發(fā)動機(jī),也就是發(fā)動機(jī)位于汽車前軸的前方。前置發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢在于簡化了變速箱和驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu),尤其是對于現(xiàn)在絕對主流的前輪驅(qū)動車型。發(fā)動機(jī)直接將動力傳遞給前輪,省略了長傳動軸,不僅縮短了動力傳遞損失,還大大降低了動力傳遞機(jī)構(gòu)的復(fù)雜程度和故障率。此外,如果將發(fā)動機(jī)放在駕駛員前面,發(fā)動機(jī)可以在正面碰撞中保護(hù)駕駛員免受沖擊,因此汽車的安全系數(shù)會得到提高。
好了,今天的汽車編輯簡單介紹到此結(jié)束。從上面的文章中我們可以看到,汽車編輯簡單介紹的汽車發(fā)動機(jī)的類型是,一臺汽車發(fā)動機(jī)往往有三個(gè)以上的氣缸。汽車發(fā)動機(jī)的主要分類方法是根據(jù)氣缸的布局和排列。大多是直列式、V型、W型和水平對置式等。希望今天對小編汽車的簡單介紹能對朋友們有所幫助。
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