今天需要為朋友們簡單介紹的內(nèi)容是汽車知識。很多朋友都知道，我們的車就像我們的人，我們的汽車發(fā)動機(jī)就像我們汽車的心臟。從這個(gè)比喻中，我們可以看到我們的發(fā)動機(jī)對我們的汽車非常重要，我們的發(fā)動機(jī)包括很多種。所以，我們來和朋友們聊聊汽車發(fā)動機(jī)的種類。

發(fā)動機(jī)類型簡介：簡介

V型發(fā)動機(jī)高度小，長度小，體積小，便于布置在車上。特別是現(xiàn)代汽車非常重視空氣動力學(xué)，必然要求汽車的迎風(fēng)面越小越好，發(fā)動機(jī)罩越低越好。此外，如果減少發(fā)動機(jī)長度，可以為駕駛室預(yù)留更多空間。因?yàn)闅飧滓呀?jīng)相互錯(cuò)開，所以通過增大氣缸直徑來增加排量和功率是很方便的，并且適用于更多數(shù)量的氣缸。此外，V型發(fā)動機(jī)氣缸相對布置，也可以抵消一部分振動，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動更加平穩(wěn)。V型發(fā)動機(jī)的缺點(diǎn)是要用兩個(gè)氣缸蓋，所以結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。此外，當(dāng)它的寬度增加時(shí)，發(fā)動機(jī)兩側(cè)的空間較小，因此很難安排其他設(shè)備。

現(xiàn)在國內(nèi)很多中高級車用的都是V型6缸發(fā)動機(jī)，比如君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），奧迪A6。經(jīng)典的例子：歐洲的豪華車經(jīng)常使用8缸以上的V型發(fā)動機(jī)。比如勞斯萊斯和奔馳S600的車基本都是V-12發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在V型發(fā)動機(jī)最大可以達(dá)到16缸，排量10升以上。W-engine，W-engine是德國大眾獨(dú)家發(fā)動機(jī)技術(shù)。如果V型發(fā)動機(jī)各缸錯(cuò)開一個(gè)小角度(比如帕薩特W8的小角度是15度)，就成了W型發(fā)動機(jī)?；蛘遅型發(fā)動機(jī)的氣缸排列是由兩個(gè)小V形組成一個(gè)大V形。嚴(yán)格來說，W型發(fā)動機(jī)也應(yīng)該是V型發(fā)動機(jī)的變種。與V型發(fā)動機(jī)相比，W型發(fā)動機(jī)可以使發(fā)動機(jī)更短，曲軸更短，從而可以節(jié)省發(fā)動機(jī)占用的空間。同時(shí)重量可以更輕，但是它的寬度更大，機(jī)艙更飽滿。W型發(fā)動機(jī)最大的疑點(diǎn)是發(fā)動機(jī)由一個(gè)整體分成兩部分，運(yùn)行時(shí)肯定會產(chǎn)生非常大的震動。為了解決這個(gè)問題，大眾在W型發(fā)動機(jī)上設(shè)計(jì)了兩個(gè)反向旋轉(zhuǎn)的平衡軸，這樣兩個(gè)零件的振動就可以在內(nèi)部相互抵消。

經(jīng)典的例子：大眾的旗艦車型輝騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）因?yàn)闆]有2缸發(fā)動機(jī)而不如同級的S600，但大眾的新W12發(fā)動機(jī)徹底改變了這一劣勢。大眾旗下的另外兩款豪華車：賓利GT和奧迪旗艦A8L6.0基本都會使用W12發(fā)動機(jī)。水平對置發(fā)動機(jī)，如果把直列發(fā)動機(jī)看成是夾角為0度的V型發(fā)動機(jī)，當(dāng)兩排氣缸的夾角擴(kuò)大到180度，氣缸水平對置時(shí)，就是水平對置發(fā)動機(jī)。水平對置發(fā)動機(jī)最大的優(yōu)勢就是重心低。因?yàn)樗母资恰捌健钡?，降低了車的重心，同時(shí)也讓車頭變得又平又低。這些因素基本上可以提高汽車的行駛穩(wěn)定性。

發(fā)動機(jī)類型簡介：簡介

此外，水平對置氣缸的布局是對稱穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，使得發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)平順性優(yōu)于V型發(fā)動機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的功率損失也是最小的。經(jīng)典例子：水平對置發(fā)動機(jī)是日本富士汽車的招牌技術(shù)之一，而采用水平對置發(fā)動機(jī)的富士WRX-STi車型是世界拉力賽領(lǐng)域的傳奇車型，也是全世界賽車人夢寐以求的最愛。轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)基本上是通過活塞在氣缸中的往復(fù)運(yùn)動來驅(qū)動汽車前進(jìn)，發(fā)動機(jī)和氣缸本身與去年同期相比基本靜止，而轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)是三角活塞轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，利用三角轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動來調(diào)節(jié)壓縮和排放。轉(zhuǎn)子的優(yōu)勢非常明顯。它體積小，重量輕，功率大，振動和噪音極低。但由于轉(zhuǎn)子技術(shù)的復(fù)雜性，其制造成本極高，耐久性低于傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)。經(jīng)典例子：迄今為止，馬自達(dá)是唯一一家將轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)技術(shù)應(yīng)用于市場產(chǎn)品的制造商?，F(xiàn)在，馬自達(dá)著名的RX-8跑車是轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)技術(shù)的最新繼承者。按照發(fā)動機(jī)的布局，遵循發(fā)動機(jī)在車身上的布局，分為前置發(fā)動機(jī)、中置發(fā)動機(jī)、后置發(fā)動機(jī)三種。目前國內(nèi)汽車市場上能看到的車型，基本上都是采用前置發(fā)動機(jī)，也就是發(fā)動機(jī)位于汽車前軸的前方。前置發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢在于簡化了變速箱和驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)，尤其是對于現(xiàn)在絕對主流的前輪驅(qū)動車型。發(fā)動機(jī)直接將動力傳遞給前輪，省略了長傳動軸，不僅縮短了動力傳遞損失，還大大降低了動力傳遞機(jī)構(gòu)的復(fù)雜程度和故障率。此外，如果將發(fā)動機(jī)放在駕駛員前面，發(fā)動機(jī)可以在正面碰撞中保護(hù)駕駛員免受沖擊，因此汽車的安全系數(shù)會得到提高。

好了，今天的汽車編輯簡單介紹到此結(jié)束。從上面的文章中我們可以看到，汽車編輯簡單介紹的汽車發(fā)動機(jī)的類型是，一臺汽車發(fā)動機(jī)往往有三個(gè)以上的氣缸。汽車發(fā)動機(jī)的主要分類方法是根據(jù)氣缸的布局和排列。大多是直列式、V型、W型和水平對置式等。希望今天對小編汽車的簡單介紹能對朋友們有所幫助。