目前生產(chǎn)的汽車模型越來越多，讓我們都有點眼花繚亂。我們不知道選擇什么樣的汽車型號會比較好。那么你的朋友了解汽車嗎？我覺得我們對汽車的了解還是很膚淺的。時代在發(fā)展，汽車也一定會發(fā)展，不斷更新新技術(shù)。所以今天小編汽車就為朋友們簡單介紹一下動力轉(zhuǎn)向油的更換頻率。

多久換一次轉(zhuǎn)向油：多久？

先搞清楚我們的車是電子助力轉(zhuǎn)向還是機械助力轉(zhuǎn)向。電子助力轉(zhuǎn)向不需要油，機械助力轉(zhuǎn)向需要油。然后，檢查一下是不是該給車換油了，打開油壺蓋，發(fā)現(xiàn)油在刻度以下，油變稀了或者油的顏色變黑了，說明需要換油了！

第二：準(zhǔn)備工具，可以在網(wǎng)上買一個小的手動吸油管。藥店可以買一個大號的注射器和一個輸液管(輸液管可以剪到只有20cm長)。價格從5-10元不等。比較簡單的工具就是家里用過的洗發(fā)水的吸頭管(不過這個工具可能吸起來不太干凈)。接下來，先操作一下。

第一個工具的注射器和管子

第二個工具是手動抽油管。

第三：操作流程。

1.發(fā)動汽車，用油泵吸干舊油。

2.注入新的定向助力油，然后來回轉(zhuǎn)動方向盤，讓新油滲透進(jìn)去，也能起到清洗的作用。為了穿透徹底，小伙伴最好是上下大幅度轉(zhuǎn)動方向，然后稍微上下移動方向。但來回轉(zhuǎn)動方向盤的目的是為了排出轉(zhuǎn)向器內(nèi)的舊油，但不一定要長時間打死方向盤，否則油壓過高會噴出轉(zhuǎn)向油。

3.從助力油箱中吸油，注入新的助力油，然后轉(zhuǎn)動方向盤。

4.開車時可以聽到輕微的“呼啦”聲。沒關(guān)系。是油在循環(huán)，會逐漸回歸沉寂。

在一個礦泉水空瓶的幫助下，做了一個小小的加油漏斗。

增壓油通常是紅色的，

第四：需要注意什么？

最后需要注意的是，你打方向后油壺里會有很多氣泡，就是里面的空氣會被排出去。幾分鐘后，當(dāng)氣泡消失后再次打方向時，油壺內(nèi)會有少量氣泡。幾分鐘后再打油壺，這樣反復(fù)幾次就不會有氣泡了。

第四，提倡增壓油的更換周期。

大部分汽車廠家并沒有嚴(yán)格規(guī)定轉(zhuǎn)向油的更換周期。大部分汽修店都會參考國外汽車公司的汽車保養(yǎng)要求，結(jié)合國內(nèi)目前的路況、空氣質(zhì)量、司機技術(shù)水平等。為了避免轉(zhuǎn)向油變臟或變質(zhì)，每2年或3萬公里更換一次轉(zhuǎn)向油。

第五：溫暖的小理解

在汽車行駛過程中，由于頻繁使用方向盤，轉(zhuǎn)向泵容易漏油。如果添加的助力油雜質(zhì)多或質(zhì)量假，會影響助力泵的磨損，造成漏油。所以只需在轉(zhuǎn)向動力油液位低的時候添加即可！

1.汽車常用零部件更換建議表：

機油：5000公里；

機油濾清器：5,000km

空氣濾清器：2萬公里；

汽油濾清器：2萬公里；

空調(diào)濾芯：2萬公里；

火花塞：3萬公里；

v帶：4萬公里；

同步帶：8萬公里；

雨刮片：每年檢測更換；

減震器：漏油檢測和更換；

剎車片：3-6萬公里檢查更換；

剎車盤：更換2-3套剎車片；

電池：2年檢測更換；

剎車油：5萬公里；

冷卻液：2年或4萬公里更換；

變速箱油：5-6萬公里；

方向助力油：每4-5萬公里或2-3年換一次方向機油。

轉(zhuǎn)向油應(yīng)該多久換一次：轉(zhuǎn)向動力裝置的分類。

我們經(jīng)常遇到的助力轉(zhuǎn)向有三種：機械液壓助力轉(zhuǎn)向、電動液壓助力轉(zhuǎn)向、電動助力轉(zhuǎn)向。

機械動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

機械動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)仍然是應(yīng)用最廣泛的。從成本、空間、重量來看，用壓力油來提高伺服壓力的方法是成熟且有優(yōu)勢的。

電子動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

因為機械液壓動力會極大的消耗發(fā)動機功率，所以我們在機械液壓動力的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，研發(fā)了更加節(jié)能的電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向油泵不是由發(fā)動機直接驅(qū)動，而是由電機驅(qū)動，并在之前的基礎(chǔ)上加裝了電子控制系統(tǒng)，這樣轉(zhuǎn)向力不僅與轉(zhuǎn)向角有關(guān)，還與車速有關(guān)。機械上增加了液壓反力裝置和液流分配閥，新增的電控系統(tǒng)包括車速傳感器、電磁閥、轉(zhuǎn)向ECU等。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

與電動液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，液壓回路的旁路和電動機的直接輔助在重量和機艙空間方面具有額外的優(yōu)勢，因為它節(jié)省了所有的液壓元件。

轉(zhuǎn)向油的更換頻率：轉(zhuǎn)向助力裝置的結(jié)構(gòu)特點和工作原理。

機械動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

機械助力系統(tǒng)的關(guān)鍵部件有液壓泵、油管、壓力流體調(diào)節(jié)閥、V型傳動帶、儲油罐等。這種助力是指將發(fā)動機動力輸出的一部分轉(zhuǎn)化為液壓泵壓力，將鋪裝力施加到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上，使輪胎轉(zhuǎn)向。根據(jù)系統(tǒng)中液體流動方式的不同，可分為常壓水力和正常流量水力。

常壓液壓助力系統(tǒng)的特點是無論方向盤處于中間位置還是轉(zhuǎn)向位置，無論方向盤是靜止還是行駛，系統(tǒng)管路中的油液始終保持高壓；但是，雖然恒流量液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向油泵一直工作，但是當(dāng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不工作時，油泵處于怠速狀態(tài)，管路的負(fù)荷需要比常壓式的小。目前，大多數(shù)液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基本上使用的是恒流型。可以看出，無論哪種方式，轉(zhuǎn)向油泵基本上都是一個必要的部件，它可以將輸入的發(fā)動機機械能轉(zhuǎn)化為機油的壓力。

電子動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

電子液壓助力的原理與機械液壓助力基本相似，只是油泵由電機驅(qū)動，同時助力是可變的。車速傳感器監(jiān)測車速，電控單元獲得數(shù)據(jù)后，通過調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向控制閥的開度來改變油壓，從而調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向助力。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)向方向盤時，扭矩傳感器檢測方向盤的轉(zhuǎn)向和扭矩的大小，并將電壓信號發(fā)送到電子調(diào)節(jié)單元。電子調(diào)節(jié)單元根據(jù)扭矩傳感器檢測到的扭矩電壓信號、行駛方向和車速信號向電機調(diào)節(jié)器發(fā)出指令，使電機輸出相應(yīng)大小和方向的轉(zhuǎn)向助力扭矩，這將引起攤鋪動力。汽車不轉(zhuǎn)時，電子調(diào)節(jié)單元不給電機調(diào)節(jié)器指令，電機不工作。

看了小編汽車的簡介，朋友們對動力轉(zhuǎn)向油應(yīng)該多久更換一次有必要的了解嗎？那么，你的朋友們喜歡今天小編汽車為你的朋友們介紹的內(nèi)容知識嗎？小編覺得這些內(nèi)容知識朋友還是需要了解更多。因為這些知識基本上為我們的汽車解決了問題，我最后希望小編的簡單介紹能為朋友們解決問題。