對于新能源汽車來說，最重要的指標是車輛的續(xù)航能力。很多消費者在購買新能源汽車時也會重點關(guān)注其續(xù)航能力，但是很多消費者對車輛的續(xù)航能力有很多誤解。很多消費者會認為車輛續(xù)航時間越長越好，但事實并非如此。不同的季節(jié)對車輛的續(xù)航能力應(yīng)該有不同的要求。然后，汽車編輯耐心地向朋友們介紹了新能源公交車的續(xù)航能力。

新能源汽車續(xù)航能力簡介：續(xù)航時間太長沒必要。

電池里有一個指標叫能量密度。能量密度越高，與同樣電量相比，電池的體積和重量就越小。還有一個指標叫功耗。功耗越小，同等功耗下續(xù)航里程越長。我認為續(xù)航里程與能量密度和功耗密切相關(guān)。

在必須耗電的情況下，能量密度越高，續(xù)航里程越長，因為電池可以攜帶更多的電量；在能量密度必須的情況下，功耗越低，續(xù)航里程越長。功耗不僅與工藝有關(guān)，還與車身重量有關(guān)。汽車越重，耗電量越低。汽車的重量與電池的重量密切相關(guān)。電池越重，車身越重。電池的重量與其能量密度密切相關(guān)。能量密度越高，電池越輕。所以能量密度高的電池續(xù)航能力更強。

從這個角度來說，三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池更有續(xù)航優(yōu)勢。雖然功耗調(diào)節(jié)系統(tǒng)和能量回收系統(tǒng)也會對續(xù)航能力產(chǎn)生影響，但在實際駕駛過程中，誰會為了調(diào)節(jié)功耗而刻意改變駕駛行為呢？所以電池的能量密度和續(xù)航里程的關(guān)系最大。

新能源汽車續(xù)航能力簡介：冬季續(xù)航能力最重要。

續(xù)航里程對于新能源電動車來說是一個美麗的謊言，比燃油車更具有欺騙性。因為冬天的油耗問題，電動車基本都有，動力電池的蓄電量也會影響續(xù)航里程。相當于夏天用大的汽車油箱，冬天用小的汽車油箱。但是工作狀態(tài)下的續(xù)航基本是熱天車的續(xù)航，冬天基本會下降。

雖然炎熱的天氣使用時間長，但是如果冬天的續(xù)航能力太弱，也會造成很多不便。所以買車的時候要參考冬季續(xù)航能力，甚至電動車廠家也要給出冬季續(xù)航承諾。

新能源汽車續(xù)航能力簡介：50公里將起到關(guān)鍵作用。

不同的耐力差別有多大？從中國實際的道路出行情況來看，城市道路上續(xù)航里程160公里以上的電動車不會有太大差別，但高速公路上50公里的續(xù)航里程差別就大不相同了。

由于大部分服務(wù)區(qū)的距離基本在50公里以內(nèi)，絕大多數(shù)在30-45公里之間。因此，多一個50公里的續(xù)航里程，相當于在一個服務(wù)區(qū)多開了一段距離，具有重要的現(xiàn)實意義。此外，在充電不方便的地區(qū)，大部分都能在30公里后找到慢充的解決方案，因此多出來的50公里續(xù)航可以保證汽車即使在冬天電池衰減時也能找到應(yīng)急充電的方法。

反之，多出來的5km就太雞肋了。名義上是多5公里行程，多5公里購車成本。其實可能是因為一個急加速，一個急剎車，5km的電不知不覺就消耗掉了。即使是同一個人開車，多出來的5公里可能也不足以成為冒險的理由，而只是一種心理安慰。

好了，今天就有這么多小編汽車之友簡單介紹的新能源客車續(xù)航能力。不知道朋友們聽了小編汽車的簡介后，對新能源客車的續(xù)航能力有沒有更好的了解？