【太平洋汽車】剎車總泵兩根油管的作用是當(dāng)踩下剎車的時(shí)候，剎車總泵內(nèi)的活塞及密封皮碗會(huì)受到剎車踏板的推力，再經(jīng)推桿起作用，將剎車油通過油管傳送到各個(gè)剎車分泵的活塞上，隨后就會(huì)推動(dòng)制動(dòng)蹄往外張開，使得剎車片與剎車鼓的內(nèi)面產(chǎn)生摩擦作用，從而起到制動(dòng)的效果。

　　1、制動(dòng)踏板制動(dòng)踏板就是俗話說的踩剎車，剎車上面有一個(gè)小踏板與剎車桿相連，所以又稱這個(gè)踏板為“剎車踏板”或“制動(dòng)踏板”。

　　2、制動(dòng)助力器目前大部分車型的制動(dòng)助力器都采用真空助力器，少部分高端車型采用電子助力器。真空助力器一般位于制動(dòng)踏板與制動(dòng)總泵之間，通過與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管相連，產(chǎn)生真空（負(fù)壓）來減小人體所需施加的制動(dòng)力。

　　3、制動(dòng)總泵制動(dòng)總泵上面是一個(gè)制動(dòng)油壺，用于添加、存儲(chǔ)制動(dòng)油，下面是一般采用活塞式液壓缸，主要作用是將制動(dòng)踏板和制動(dòng)助力器輸入的制動(dòng)力通過制動(dòng)油傳輸?shù)街苿?dòng)分泵。

　　4、制動(dòng)油管制動(dòng)油管的作用是將制動(dòng)總泵的制動(dòng)油傳遞到各個(gè)制動(dòng)分泵。

　　5、制動(dòng)器（含制動(dòng)分泵）制動(dòng)器一般有盤式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器兩種，主要作用是將制動(dòng)分泵傳輸過來的制動(dòng)力轉(zhuǎn)化為制動(dòng)卡鉗與制動(dòng)片之間的摩擦力，從而實(shí)現(xiàn)車輪的制動(dòng)效果。

　　1、杠桿原理制動(dòng)踏板巧妙地采用了杠桿原理，將作用在制動(dòng)踏板上的作用力進(jìn)行了數(shù)倍的放大。如下圖示意圖所示（僅為示意圖，不代表真實(shí)數(shù)據(jù)）。

　　2、氣壓差原理真空助力泵通過與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管相連，產(chǎn)生真空（負(fù)壓）來增加制動(dòng)力，其中助力大小與真空助力器膜片的截面積大小有關(guān)，截面積越大，助力越大，所以真空助力泵一般采用增加截面積的方法來增大助力，從而減小人體所需施加的制動(dòng)力。

　　3、液壓原理制動(dòng)泵利用液體不可壓縮原理，通過制動(dòng)總泵與制動(dòng)分泵截面積的變化，來增大傳輸?shù)街苿?dòng)分泵的制動(dòng)力。

　　4、摩擦力原理制動(dòng)器通過制動(dòng)襯塊與制動(dòng)片之間的擠壓摩擦，將制動(dòng)分泵的液壓力轉(zhuǎn)化為摩擦力，從而實(shí)現(xiàn)車輪的制動(dòng)。摩擦力的大小與制動(dòng)襯塊與制動(dòng)片的阻尼系數(shù)有關(guān)，所以一般通過增大制動(dòng)襯塊與制動(dòng)片表面粗糙度等方法來增大摩擦力。

　　綜上，制動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成與工作原理，可以用下圖概括制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷如遇到制動(dòng)系統(tǒng)故障，比如文章開頭提到的剎車失靈，應(yīng)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的各個(gè)部件進(jìn)行逐個(gè)排查。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）