【太平洋汽車】燃油計量控制閥的作用是制進入油軌的油量，滿足共軌系統(tǒng)壓力設(shè)定的要求，與軌壓傳感器一起形成對軌壓的閉環(huán)控制，燃油計量單元（油量計量閥）是發(fā)動機供油系統(tǒng)中的最重要的部件之一。

　　在形形色色的車輛售后維修問題中，有一類故障是遇到最多也是最普遍的：動力不足。或者稱為加速不良，爬坡費勁。導(dǎo)致這種故障的原因多種多樣，涉及到的發(fā)動機部件也種類繁多。處理起來往往不好定位，頗為頭疼。其中燃油計量單元是車輛動力不足在車身系統(tǒng)當中一個重要原因，今天我們就來講一講燃油計量單元的那些事

　　一、什么是燃油計量單元

　　1、燃油計量單元（油量計量閥）英文縮寫有IMV、EFC/MEUN、SCV、PCV等，是一個機電一體化部件燃油計量單元，一般集成在高壓油泵上面，受發(fā)動機控制電腦PCM控制，插頭有兩根線分別是電源電壓、信號電壓。叫法不一樣，但它實現(xiàn)的目的都是控制高壓泵的進油量和回油流量，從而控制油泵柱塞向軌道的供油量，滿足共軌系統(tǒng)設(shè)定壓力，與軌道壓力傳感器形成對軌壓的閉環(huán)控制。

　　2、發(fā)動機控制電腦PCM對它的控制是PWM控制，也叫占空比控制，通過電流脈沖的大小改變其內(nèi)部油路通道面積，控制燃油流通量。

　　3、燃油計量單元一般有兩種控制方式：常開式和常閉式，維修的時候注意查資料。

　　4、燃油計量單元的控制電壓有12V或24V

　　5、博世燃油計量單元線圈電阻：2.6----3.15Ω（20度）、燃油計量單元最大工作電流1.8A，怠速時候電流在1380-1430mA，與轉(zhuǎn)速成反比。

　　Bosch共軌系統(tǒng)燃油計量電磁閥的工作原理參考上圖燃油計量比例閥安裝在高壓油泵的進油位置，用于調(diào)整燃油供給量和燃油壓力值。而其調(diào)整要求受ECU控制。燃油計量比例閥在控制線圈沒有通電時，燃油計量比例閥是導(dǎo)通的，可以提供最大流量的燃油。

　　二、燃油計量單元的重要性燃油計量單元（油量計量閥）是柴油機供油系統(tǒng)中的最重要的部件之一，咽喉重地。它控制進入油軌的油量，滿足共軌系統(tǒng)壓力設(shè)定的要求，與軌壓傳感器一起形成對軌壓的閉環(huán)控制。它是機電一體化部件，電路或機械部件出現(xiàn)問題將導(dǎo)致它工作狀態(tài)不正常，由于目前中國燃油質(zhì)量的問題，造成燃油計量單元發(fā)卡、堵死的情況還是比較多見，直接造成柴油機的不正常工作。

　　三、如何檢測燃油計量單元

　　1、 鑒于國內(nèi)燃油品質(zhì)的問題，多數(shù)關(guān)于燃油計量單元損壞的故障是由于發(fā)卡；另外也有部分問題是出現(xiàn)在電路上面，短路、斷路等問題。

　　2、 檢測燃油計量單元需要專業(yè)工具，如燃油計量單元調(diào)節(jié)裝置 可以調(diào)節(jié)驅(qū)動計量單元的驅(qū)動電流，但也有人用簡單的方法就可以檢測燃油計量單元的好壞。

　　3、 直接的方法是用診斷儀的數(shù)據(jù)流項查看燃油計量單元的驅(qū)動變化和軌壓的關(guān)系。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）