我相信所有的朋友基本都很關(guān)心汽車(chē)的油耗，汽車(chē)油耗的計(jì)算方法也不少。而且朋友們對(duì)汽車(chē)的油耗有很多疑問(wèn)，所以我看朋友們對(duì)油耗的疑問(wèn)很重視。那么朋友們知道汽車(chē)油耗怎么算嗎？今天小編汽車(chē)就為朋友們簡(jiǎn)單介紹一下百公里油耗怎么算的問(wèn)題。

百公里油耗怎么算：油耗

等速燃油經(jīng)濟(jì)性：等速燃油經(jīng)濟(jì)性是指汽車(chē)在良好的道路上勻速行駛時(shí)的燃油合理性指標(biāo)。由于恒速行駛是汽車(chē)在高速公路上行駛的一個(gè)基本工況，而且油耗容易測(cè)量，所以應(yīng)用廣泛。例如法國(guó)和德國(guó)，將90Km/h和120Km/h的恒定油耗作為燃油合理性的關(guān)鍵評(píng)價(jià)指標(biāo)。中國(guó)也用這個(gè)指標(biāo)。國(guó)產(chǎn)車(chē)說(shuō)明書(shū)上注明的百公里油耗多為等速。但等速油耗往往較低，與實(shí)際油耗相差較大，因?yàn)閷?shí)際行駛中有加速、減速、制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速等多種工況。尤其是經(jīng)常在城市中短距離行駛的汽車(chē)，差別更大。

底盤(pán)測(cè)功機(jī)測(cè)試循環(huán)的道路燃油經(jīng)濟(jì)性：道路油耗是汽車(chē)在道路上按照規(guī)定的速度和時(shí)間規(guī)格反復(fù)行駛時(shí)測(cè)得的燃油合理性指標(biāo)，也稱(chēng)為多工況下的道路油耗。在車(chē)速和時(shí)間的規(guī)范中，規(guī)定了每個(gè)循環(huán)包括各種行駛動(dòng)力工況，規(guī)定了換擋時(shí)間、制動(dòng)和停止時(shí)間，以及每個(gè)循環(huán)中行駛速度、加速度和制動(dòng)減速度的值。因此，用這種方法測(cè)得的燃油合理性與汽車(chē)的實(shí)際行駛情況相當(dāng)接近。SAE(美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì))制定了SAEJ10926道路循環(huán)試驗(yàn)規(guī)范，并得到廣泛應(yīng)用。該規(guī)范包括四種不同的循環(huán)：市區(qū)、郊區(qū)、州際(55英里/小時(shí))和州際(70英里/小時(shí))。在了解美系車(chē)的燃油合理性時(shí)，要分清使用的是哪種循環(huán)，這樣才能做好。

如何計(jì)算汽車(chē)百公里油耗：計(jì)算方法

1.理論臺(tái)架油耗測(cè)試

(車(chē)重滿(mǎn)或滿(mǎn)載)將發(fā)動(dòng)機(jī)放在臺(tái)架上，調(diào)節(jié)環(huán)境溫度，吹前電風(fēng)扇，后面帶水負(fù)載，模擬汽車(chē)行駛狀態(tài)。用電腦調(diào)整計(jì)算并繪制功率、上升功率、扭矩、氣缸壓力、進(jìn)排氣溫度、百公里油耗等數(shù)據(jù)和曲線。這個(gè)百公里油耗數(shù)據(jù)和朋友的實(shí)際數(shù)據(jù)不一樣，是廠家用來(lái)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)和調(diào)試汽車(chē)的數(shù)據(jù)。有些汽車(chē)宣傳資料用的就是這個(gè)數(shù)據(jù)；有些汽車(chē)說(shuō)明書(shū)上的數(shù)據(jù)是基于兩次權(quán)威的油耗測(cè)試結(jié)果，然后對(duì)百公里等油耗數(shù)據(jù)進(jìn)行修正。大部分朋友的行車(chē)數(shù)據(jù)都比這個(gè)高，少數(shù)人在順風(fēng)下坡路上，千方百計(jì)省油，燃油計(jì)量不準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，可以比廠家宣傳資料上的數(shù)據(jù)低。更何況還有最大限度縮短車(chē)重(車(chē)重未滿(mǎn)載)的節(jié)油大賽，什么赤腳，空擋滑行，清空后備箱等等。這個(gè)時(shí)候跑步的油耗是沒(méi)有意義的。

2.權(quán)威油耗測(cè)試

在專(zhuān)用實(shí)驗(yàn)停車(chē)場(chǎng)的專(zhuān)用跑道上，在規(guī)定的濕度、氣壓、胎壓等條件下。滿(mǎn)載勻速情況下(稱(chēng)滿(mǎn)人，后備箱加重物)；使用專(zhuān)用測(cè)量?jī)x器(帶刻度的量杯、流量計(jì)等)。)切斷汽車(chē)原有的供油系統(tǒng)，用測(cè)量?jī)x測(cè)量杯中的油來(lái)跑幾十或幾百米(好像是這樣，加速時(shí)不計(jì)算油耗，所以不能滑行)。把百公里油耗的計(jì)算數(shù)據(jù)除以二。

3.相當(dāng)精確的油耗測(cè)試

選擇一個(gè)特殊的人來(lái)測(cè)試道路。用特制的帶刻度的汽車(chē)油箱跑100公里后(加速時(shí)的油耗是可以計(jì)算的，但不是al

挺麻煩的報(bào)刊雜志實(shí)際跑車(chē)油耗測(cè)試都是報(bào)刊雜志組織選擇普通實(shí)驗(yàn)道路。在同一個(gè)加油站用同一個(gè)加油槍?zhuān)诘厣袭?huà)出前后輪的停車(chē)位置后，慢慢把油加到剛流出來(lái)。有可能以同樣的速度跑100公里，然后滿(mǎn)載或部分滿(mǎn)載回到加油站的同一個(gè)位置。然后用同樣的加油槍慢慢把油加到剛流出來(lái)，就可以算出百公里實(shí)際油耗數(shù)據(jù)(這個(gè)百公里油耗數(shù)據(jù)包括加速、少量減速滑行、個(gè)人駕駛技術(shù)失誤；更接近小伙伴以經(jīng)濟(jì)速度跑長(zhǎng)距離的實(shí)際數(shù)據(jù)，還是有些意義的。

5.可以經(jīng)常使用的普通簡(jiǎn)單可行的油耗測(cè)試。

小伙伴們可以把加油站(精選的、準(zhǔn)的、老的加油站)固定好，在同一個(gè)加油站用同一個(gè)加油槍給跳槍加油或者慢慢加到剛流出來(lái)的時(shí)候。這時(shí)候把作息時(shí)間歸零，就可以專(zhuān)程跑一百公里或者長(zhǎng)途，也就是實(shí)際的上下班路程。當(dāng)汽車(chē)附帶的油箱的應(yīng)急燈亮起時(shí)，您可以隨后前往同一個(gè)加油站，用同一個(gè)加油槍將燃油添加到跳槍中或慢慢添加到剛剛流出的燃油中，以計(jì)算添加了多少燃油。用加的油和里程計(jì)算百公里油耗。比如跑100公里加7.3升油，百公里油耗7.3升(汽車(chē)油箱上附帶的應(yīng)急燈不會(huì)亮)。比如附加油箱的應(yīng)急燈亮了，我在加油站加了36升油，行程450公里。36升除以4.5得到8，這個(gè)8就是你的百公里油耗。比如你隨便跑140公里，在同一個(gè)加油站加9.3升油，9.3升除以1.4得到6.64，就是你的百公里油耗。不管你怎么算油耗，基本都要在同一個(gè)加油情況下，流出或者跳躍。這更接近于朋友實(shí)際使用的長(zhǎng)途數(shù)據(jù)，郊區(qū)常見(jiàn)的使用數(shù)據(jù)，或者市內(nèi)堵車(chē)、通勤通暢的數(shù)據(jù)。這是有實(shí)際意義的，但是和廠家的數(shù)據(jù)不一致。有的人耗油多，有的人耗油少，這和你的路況、距離、駕駛技術(shù)有關(guān)。

6.簡(jiǎn)單的油耗計(jì)算，供參考。

給自動(dòng)跳槍加滿(mǎn)油后，開(kāi)車(chē)跑，直到車(chē)上附帶的油箱應(yīng)急燈剛好亮，看看自己跑了多少公里。50升減去15升后，直接簡(jiǎn)單的算出油耗。比如跑了420公里，50升減去15升就得到35升，再除以4.2得到8.333。這個(gè)8.333就是你實(shí)際的百公里原油消耗量。

如何計(jì)算百公里油耗：相關(guān)因素

汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步可以說(shuō)是日新月異。如果對(duì)比一下汽車(chē)車(chē)型的油耗，就能及時(shí)看出汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步對(duì)降低油耗的巨大作用。

與油耗相關(guān)的幾項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)包括三個(gè)關(guān)鍵內(nèi)容：

減輕汽車(chē)的重量

汽車(chē)的重量與耗油量成正比。據(jù)說(shuō)汽車(chē)重量每減少10%，油耗就會(huì)降低幾個(gè)百分點(diǎn)。

改進(jìn)汽車(chē)造型

如果車(chē)身風(fēng)阻小，油耗會(huì)明顯降低。兩者的關(guān)系也是成正比的。

最大化發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。

大部分汽油機(jī)的熱效率(即燃料與有用功之比)達(dá)到了30%以上，而柴油機(jī)的熱效率超過(guò)了40%，這是柴油機(jī)比汽油機(jī)耗油少的關(guān)鍵原因。

專(zhuān)家告訴我們，評(píng)價(jià)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平有兩個(gè)至關(guān)重要的指標(biāo)，一個(gè)是汽車(chē)的功率重量比，一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)的上升功率。

發(fā)動(dòng)機(jī)功率與排量的比值稱(chēng)為升功率，代表發(fā)動(dòng)機(jī)每升體積能發(fā)出多少功率。這個(gè)比例越高，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)越先進(jìn)。

良好的汽車(chē)使用條件是汽車(chē)安全的基礎(chǔ)

比如車(chē)輪軸承要按時(shí)上油，但是有些朋友直到軸承磨損了才知道。當(dāng)車(chē)輪缺油時(shí)，摩擦力會(huì)增加，油耗也會(huì)增加。有些車(chē)剎車(chē)不靈，剎車(chē)片和剎車(chē)鼓處于摩擦狀態(tài)，油耗自然要增加。車(chē)輪定位異常會(huì)造成輪胎異常磨損，這也是油耗增加的一個(gè)原因。

發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)異常對(duì)油耗影響較大，如點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)、高壓線漏電、火花塞積碳導(dǎo)致點(diǎn)火無(wú)力等。基本上會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，增加油耗。

駕駛路況是油耗的一個(gè)重要因素。

基本上汽車(chē)都有自己的“經(jīng)濟(jì)速度”，大部分都是設(shè)計(jì)在70 ~ 90公里的區(qū)域。如果你能在這個(gè)速度范圍內(nèi)，在城市中暢通無(wú)阻的行駛，油耗應(yīng)該和標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試場(chǎng)測(cè)試中的測(cè)試值相當(dāng)接近。但遺憾的是，中國(guó)很少有大城市如此暢通無(wú)阻。當(dāng)“汽車(chē)跑不上自動(dòng)駕駛汽車(chē)的速度”時(shí)，油耗的增加是非常大的。

不良駕駛習(xí)慣會(huì)影響油耗翻倍。

隨著汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)，中國(guó)的非職業(yè)司機(jī)越來(lái)越多，這就不可避免的引出了一個(gè)大問(wèn)題。不良駕駛習(xí)慣影響汽車(chē)油耗。同時(shí)，專(zhuān)家指出，與大排量車(chē)的關(guān)系更大。

看了《小編汽車(chē)》的簡(jiǎn)介，小伙伴們對(duì)如何計(jì)算百公里油耗有必要的了解了嗎？那么，你的朋友們喜歡今天小編汽車(chē)為你的朋友們介紹的內(nèi)容知識(shí)嗎？小編覺(jué)得這些內(nèi)容知識(shí)合伙人需要很好的理解，這基本上就為我們解決了問(wèn)題。最后，希望小編汽車(chē)的簡(jiǎn)單介紹能為朋友們排憂(yōu)解難。