今天小編汽車就給朋友們簡(jiǎn)單介紹一下氣缸套磨損的原因以及良好的保養(yǎng)方法。發(fā)動(dòng)機(jī)缸套和活塞環(huán)是一對(duì)在高溫、高壓、交變載荷和腐蝕條件下工作的摩擦副。長(zhǎng)期在復(fù)雜多變的工況下工作，會(huì)造成氣缸套的磨損和變形，關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、合理性和使用壽命。下面，就讓汽車小編給朋友們簡(jiǎn)單介紹一下氣缸套磨損的原因以及良好的保養(yǎng)方法吧！

氣缸套磨損的原因分析及良好的保養(yǎng)方法

1)潤(rùn)滑條件差導(dǎo)致氣缸套上部嚴(yán)重磨損。缸套上部靠近燃燒室，溫度高，潤(rùn)滑條件差。新鮮空氣和未蒸發(fā)燃油的侵蝕和稀釋加劇了上部工況的惡化，基本上所有氣缸都處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，這是氣缸上部磨損嚴(yán)重的原因。

2)上部承受壓力大，使氣缸磨損重于輕?；钊h(huán)在自身彈力和背壓的作用下，壓在缸壁上。正壓越大，潤(rùn)滑油膜越難通過(guò)發(fā)展變化形成和維持，機(jī)械磨損越嚴(yán)重。在作功沖程中，隨著活塞的下行，正壓逐漸減小，因此氣缸的磨損在頂部較重，在底部較輕。

3)無(wú)機(jī)酸和有機(jī)酸使氣缸表面腐蝕剝落?？扇蓟旌衔镌跉飧變?nèi)燃燒后，產(chǎn)生水蒸氣和酸性氧化物，這些物質(zhì)溶于水產(chǎn)生無(wú)機(jī)酸，燃燒中產(chǎn)生的有機(jī)酸對(duì)氣缸表面造成腐蝕，腐蝕物質(zhì)在摩擦中被活塞環(huán)逐漸刮掉，導(dǎo)致氣缸套變形。

4)進(jìn)入機(jī)械雜質(zhì)，使汽缸的中部磨損?？諝庵械幕覊m、潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)等。進(jìn)入活塞和氣缸壁之間，造成磨損。或者當(dāng)灰塵、雜質(zhì)隨活塞在氣缸內(nèi)來(lái)回運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于在氣缸內(nèi)的位置運(yùn)動(dòng)速度最高，加重了氣缸中部的磨損。

5)潤(rùn)滑油過(guò)濾器過(guò)濾效果差。如果潤(rùn)滑油濾清器工作不正常，不能有效過(guò)濾潤(rùn)滑油，含有大范圍硬顆粒的潤(rùn)滑油肯定會(huì)加重缸套內(nèi)壁的磨損。

6)空氣濾清器過(guò)濾效率低?？諝鉃V清器的作用是去除進(jìn)入氣缸的空氣中所含的灰塵和沙子，從而縮短氣缸、活塞和活塞環(huán)的磨損。實(shí)驗(yàn)表明，如果發(fā)動(dòng)機(jī)不安裝空氣濾清器，氣缸的磨損會(huì)增加6-8倍?？諝鉃V清器如果長(zhǎng)期不清洗保養(yǎng)，過(guò)濾效果會(huì)很差，會(huì)加速氣缸套的磨損。

氣缸套磨損的原因分析及良好的保養(yǎng)措施：保養(yǎng)措施

發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油溫度低、粘度大、流動(dòng)性差，機(jī)油泵供油不足。同時(shí)，原缸壁上的機(jī)油在停車后順著缸壁往下流，在啟動(dòng)瞬間無(wú)法得到正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)那么好的潤(rùn)滑，大大增加了啟動(dòng)時(shí)缸壁的磨損。所以第一次啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)要怠速幾次，待摩擦表層潤(rùn)滑后再啟動(dòng)。起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)并加熱。禁止猛踩油口，待機(jī)油溫度達(dá)到40時(shí)再啟動(dòng)。起步時(shí)要堅(jiān)持低擋位，每個(gè)擋位行駛一段時(shí)間，直到油溫正常，才可以轉(zhuǎn)入正常行駛。

應(yīng)嚴(yán)格按照季節(jié)和發(fā)動(dòng)機(jī)性能要求使用最佳粘度的潤(rùn)滑油，不得隨意購(gòu)買劣質(zhì)潤(rùn)滑油，并經(jīng)常檢查和維護(hù)潤(rùn)滑油的數(shù)量和質(zhì)量。

保持空氣濾清器、機(jī)油濾清器和燃油濾清器處于良好的工作狀態(tài)對(duì)于減少氣缸套的磨損非常重要。加強(qiáng)對(duì)“三濾”的維護(hù)是防止機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入氣缸、減少氣缸磨損和提高工作效率的重要措施

發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度應(yīng)該是80-90。如果溫度過(guò)低，不能保持良好的潤(rùn)滑，會(huì)增加氣缸壁的磨損。氣缸內(nèi)的水蒸氣容易凝結(jié)成水滴，會(huì)溶解廢氣中的酸性氣體分子，生成酸性物質(zhì)，從而造成氣缸壁的腐蝕和磨損。試驗(yàn)表明，當(dāng)氣缸壁溫從90降至50時(shí)，氣缸磨損是90時(shí)的4倍。溫度過(guò)高，氣缸強(qiáng)度降低，磨損加劇，甚至活塞過(guò)度膨脹，造成“脹缸”事故。

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