【太平洋汽車(chē)】別克賽歐油箱里面響的原因有：1、油泵響產(chǎn)生的共振引起了異響。2、碳罐堵死，造成油箱內(nèi)的壓力無(wú)法釋放出來(lái)，因此產(chǎn)生嗡嗡響。

　　一輛行駛里程約5192km的別克賽歐1.4MT。VIN：LSGSA52M2AYxxxxxx。

　　車(chē)主反映油耗高，市區(qū)行駛油耗13L，高速行駛油耗11L。

　　故障診斷：用RDS檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)數(shù)據(jù)正常，怠速不開(kāi)空調(diào)負(fù)載16%，開(kāi)空調(diào)后負(fù)載為27%，均正常；4個(gè)車(chē)輪也沒(méi)有拖曳現(xiàn)象；拆下4個(gè)火花塞檢查未見(jiàn)異常；尾氣排放合格；檢查油箱加注及通風(fēng)管也不漏油。

　　車(chē)主認(rèn)為因?yàn)樾沦悮W油箱位于前排座椅下面，加油口至油箱之間的燃油加注管和加注通風(fēng)管比較長(zhǎng)，以加油機(jī)跳槍為標(biāo)準(zhǔn)不準(zhǔn)確，他認(rèn)為應(yīng)在槍跳以后再反復(fù)少量多次的加油，直到從加油口能看到油面，這樣測(cè)算油耗更準(zhǔn)確。車(chē)主自己測(cè)算的油耗為市區(qū)行駛油耗13L/100km，高速行駛油耗11L/100km。

　　與其他車(chē)互換全部4個(gè)噴油器、ECM、MAP、油箱及蒸發(fā)排放（EVAP）控制系統(tǒng)后，客戶自己再次測(cè)試，反映油耗仍沒(méi)有變化。

　　根據(jù)測(cè)試結(jié)果分析，發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)數(shù)據(jù)正常，影響噴油量的各個(gè)控制器、傳感器和執(zhí)行器都與其他車(chē)互換了，車(chē)況的影響因素可以排除了，個(gè)人的駕駛習(xí)慣、加油機(jī)的誤差、乙醇汽油都會(huì)對(duì)油耗有影響，但是不可能造成油耗高出一倍，很可能是這種測(cè)試方法不科學(xué)誤差太大，于是制定了新的測(cè)量方法：就是先將油箱內(nèi)的油用完，直到發(fā)動(dòng)機(jī)熄火為止，再向車(chē)內(nèi)加入事先準(zhǔn)備好的精確的5L汽油，再行駛直到這5L汽油用完，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火為止，兩次標(biāo)準(zhǔn)相同，看5L油能行駛多少千米，最終計(jì)算百公里油耗。

　　故障排除：測(cè)試結(jié)果為5L油行駛了110km，合4.55L/100km，與工信部測(cè)試公布的百公里油耗數(shù)據(jù)非常接近，說(shuō)明此車(chē)的油耗正常。

　　故障總結(jié)：

　　1.因?yàn)樾沦悮W油箱位于前排座椅下面，加油口至油箱之間的燃油加注管和加注通風(fēng)管比較長(zhǎng)，以加油機(jī)跳槍為標(biāo)準(zhǔn)或加到從加油口能看到油面，這樣的測(cè)算油耗方法誤差非常大，可能會(huì)高出實(shí)際的一倍！

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）