當(dāng)汽車(chē)處于運(yùn)動(dòng)模式和經(jīng)濟(jì)模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的工作模式不同，動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度不同，油耗也不同。運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力響應(yīng)速度更快，推背感更強(qiáng)，但油耗也更高。在經(jīng)濟(jì)模式下，汽車(chē)的油耗相對(duì)較低，但動(dòng)力的響應(yīng)速度也相對(duì)較慢。

進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的控制邏輯會(huì)發(fā)生變化。

在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱會(huì)延遲換擋，只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到紅線(xiàn)區(qū)域時(shí)，變速箱才會(huì)升檔，這樣可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出最大馬力。

在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)保持較高的轉(zhuǎn)速，變速箱會(huì)處于較低的檔位，可以給駕駛者帶來(lái)更快的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度。

在經(jīng)濟(jì)模式下，變速箱主動(dòng)升檔，可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提高汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

駕駛員踩下油門(mén)踏板后，變速箱不愿意降檔，在經(jīng)濟(jì)模式下變速箱更愿意保持較高的檔位。

運(yùn)動(dòng)模式適合激烈駕駛和超車(chē)。

經(jīng)濟(jì)模式更適合高速公路巡航。

大多數(shù)汽車(chē)都有不同的駕駛模式，不同的駕駛模式賦予汽車(chē)不同的個(gè)性。