紅旗H5 參考價：15.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(23條)

1.歷史因素“拉皮條”

紅旗一年的研發(fā)支出高達(dá)500億元。我相信很多車友基本上都是在網(wǎng)上看多了這樣的論斷。雖然真實性有待考證，但這并不妨礙它成為眾多車友吐槽一汽集團(tuán)的“笑話”。原因是紅旗歷史上有大劑量的皮條客。克萊斯勒、日產(chǎn)280C、道奇600、奧迪100、林肯城市等。基本都被紅旗抄襲了，間接影響了紅旗的停滯，沒能發(fā)展出自己的核心競爭力。

2.現(xiàn)實因素：充斥著官僚主義的紅旗車。

時至今日，仍有很多人習(xí)慣性地將品牌紅旗與“權(quán)力”、“官車”等詞匯聯(lián)系在一起，“官車”的形象也是大多數(shù)人的第一印象。在紅旗H5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）出現(xiàn)之前，紅旗的主要市場方向是集中在政府采購和商用車上。高昂的價格使得這種車輛在早期和中期普遍與民用市場脫節(jié)，當(dāng)它與官員腐敗現(xiàn)象聯(lián)系在一起時，自然引發(fā)了公眾的憤怒。

為什么沒人買紅旗車？

1.“公務(wù)車”的形象深入人心。

很多人認(rèn)為紅旗車只有當(dāng)官的才能買，只能坐。購買門檻很高，買車的時候自然會早早把他們排除在候選名單之外。

2.售價貴，性價比不高。

在紅旗H5出現(xiàn)之前，紅旗主要靠紅旗H7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和L5支撐。銷售價格高達(dá)500的L5就不用說了，比不上勞斯萊斯，但能買的人也不多。而售價25萬的H7雖然被大家接受，但在同級別陣營中沒有性價比。這個價位有很多優(yōu)秀的合資品牌可以選擇。

3.小型產(chǎn)品布局

紅旗現(xiàn)在只有H5和H7兩款車型，產(chǎn)品布局較小。對于消費者來說，選擇余地很小。對于一個有60年歷史的品牌來說，這么弱的產(chǎn)品線實在是不合適。

4.宣傳不到位。

紅旗的營銷策略實在不堪，資金很少用于產(chǎn)品推廣。有背景，有資金，但是只留在R&D，在銷售上不加大宣傳，需要反思。

寫在最后

2017年，紅旗轎車總銷量只有4000多輛，而今年1-11月，紅旗共銷售2.48萬輛，相比去年前十一個月4000輛的總銷量，大幅增長520%。紅旗真的很少有人買嗎？這個真的還有待以后見分曉。我覺得不是買紅旗車的人，而是抱著“恨鐵不成鋼”態(tài)度的紅旗車本身。這是一個有60年歷史的品牌，有很多先天條件可以發(fā)展好。如果能變好，自然會有很多“路轉(zhuǎn)粉”，甚至“黑轉(zhuǎn)粉”。我們也期待紅旗的后期發(fā)展。