小伙伴們有沒有注意到，現(xiàn)在的空氣污染水平下降了一點，可能是因為夏天或者國家的工業(yè)控制，然后可能是因為新能源汽車的存在。小伙伴們應(yīng)該對新能源汽車基本都有所了解！說到綠色，一定是純電動車！那么朋友們對電動車了解嗎？今天小編汽車就為朋友們簡單介紹一下2018款純電動汽車如何充電的問題。

2018純電動汽車如何充電：充電設(shè)備

電機的驅(qū)動功率來自車載充電電池或其他儲能裝置。大部分汽車都是由電機直接驅(qū)動的，有的安裝在發(fā)動機艙內(nèi)，有的直接用車輪作為四個電機的轉(zhuǎn)子。難點在于儲能技術(shù)。

電機本身的驅(qū)動電能不排放污染大氣的有害氣體。即使按照用電量折算成電廠的排放量，除了硫和顆粒物之外的其他污染物也明顯縮短。

電動汽車還可以在用電量較低的晚上充分利用剩余電量，使發(fā)電設(shè)備基本上可以晝夜充分利用，大大提高其經(jīng)濟效益。正是這些優(yōu)勢，使得電動汽車的研究和應(yīng)用成為汽車行業(yè)的“熱點”。

ICM階梯波六段充電，類似手機充電，脫硫效果很好。它可以先激活電池，然后以維護的方式快速充電。具有定時、滿報警、電腦快充、密碼調(diào)整、自識別電壓、多重保障、四路輸出等功能。配有通用輸出接口，可為所有電動車快速充電。商場、超市、醫(yī)院、停車場、小區(qū)門口、路邊食堂等公共場所。

汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)模式，在充電設(shè)施推廣過程中，亟待解決的難題是充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局問題。電力部門依托現(xiàn)有停車設(shè)施，因地制宜建設(shè)微網(wǎng)、分布式、一體化可充電、可更換的全功能充電站，可以防止充電模式的兩個缺點：一是充電時間長；第二，停車環(huán)境有限。

收費規(guī)范的發(fā)展和爭議；

2001年10月，美國和德國的7家重要汽車公司宣布，他們的電動汽車將試行統(tǒng)一的充電插座規(guī)范。這七家公司分別是奧迪、寶馬、戴姆勒、福特、通用、保時捷和大眾。隨后，美國汽車工程師協(xié)會(SAE)宣布，已經(jīng)設(shè)計出一種能夠滿足客觀條件，滿足一級和二級充電標準要求的插頭。三段式DC快速充電可以在15分鐘內(nèi)為您的電動車電池充滿電。在二次充電的情況下(美國110伏)，充電時間根據(jù)型號不同差不多4-6小時。七家公司商定的充電插座規(guī)范也兼容SAE J1722充電規(guī)范，也兼容歐洲IEC 62196 II類插座。

同時，歐美七家汽車公司一致同意使用家庭電力線網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟的HomePlug GP接口技術(shù)作為通用傳輸協(xié)議，充電后可融入未來智能電網(wǎng)。HomePlug電力線聯(lián)盟由半導體公司、公共事業(yè)公司、營銷公司和其他類型的公司組成。成員包括各種國際公司，如思科、法國電信、中國華為等。這些公司共同開發(fā)、生產(chǎn)和推廣能夠改善電力網(wǎng)絡(luò)和連接的新技術(shù)和應(yīng)用。

Chademo標準DC快速充電站可在30分鐘內(nèi)充電至80%。這種快充裝置明顯比普通的二次充電樁更受歡迎，但其運行需要電網(wǎng)瞬時功率達到50 kW，會造成電網(wǎng)壓力的擔憂。因此，Chademo標準DC快充并不是普通家用充電的排除方法。SAE充電規(guī)范通過HomePlug GP技術(shù)對家用電進行合理分配，保證家用電器不受干擾。無線電力傳輸技術(shù)是一種通過無線電技術(shù)傳輸電能的技術(shù)。基本上所有國家都是

純電動汽車用電動機代替燃油發(fā)動機，由電動機驅(qū)動，沒有自動變速器。與自動變速器相比，電機結(jié)構(gòu)簡單，技術(shù)成熟，運行可靠。

傳統(tǒng)內(nèi)燃機能把高效產(chǎn)生扭矩的轉(zhuǎn)速限制在一個很窄的范圍內(nèi)，這就是為什么傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車需要一個龐大而復雜的傳動機構(gòu)；然而，電動機可以在相當寬的速度范圍內(nèi)有效地產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。純電動汽車行駛過程中，不需要換擋，操作簡單，噪音低。

與混合動力汽車相比，純電動汽車使用單一電能源，電控系統(tǒng)大大縮短了車輛內(nèi)部的機械傳動系統(tǒng)，從而簡化了結(jié)構(gòu)，降低了機械部件摩擦產(chǎn)生的能量損失和噪聲，節(jié)省了車輛內(nèi)部的空間和重量。

電機驅(qū)動調(diào)節(jié)系統(tǒng)是新能源汽車驅(qū)動的關(guān)鍵執(zhí)行結(jié)構(gòu)，驅(qū)動電機及其調(diào)節(jié)系統(tǒng)是新能源汽車的核心部件(電池、電機、電控)之一。其行駛特性決定了車輛行駛的關(guān)鍵性能指標，是電動汽車至關(guān)重要的組成部分。燃料電池汽車FCV、混合動力汽車HEV和純電動汽車EV都需要電動機來驅(qū)動車輪。選擇合適的電機是提高各種電動汽車性價比的關(guān)鍵因素。因此，開發(fā)或改進能同時滿足車輛行駛過程中各項性能要求，并具有耐用、低成本、高效率等特點的電機驅(qū)動方式是極其重要的。

純電動汽車動力電池

動力電池是電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)，決定了它的續(xù)駛里程和成本。

1)純電動汽車所需的動力電池

電動汽車用動力電池的功能性和經(jīng)濟性指標包括：(1)安全系數(shù)；(2)比能；(3)具體權(quán)力；(4)壽命；(5)循環(huán)價格；(6)能量轉(zhuǎn)換效率。這些因素直接決定了電動汽車的實用性和合理性。

2)超級電容器

超級電容器的優(yōu)點是比功率高、循環(huán)壽命長，缺點是比能量低、價格昂貴。但循環(huán)壽命長達50萬~ 100萬次，所以單次循環(huán)的價格并不高。與鉛酸電池和能量型鋰離子電池并聯(lián)，可以形成性能優(yōu)異的電源系統(tǒng)。

3)鉛酸電池

鉛酸蓄電池生產(chǎn)技術(shù)成熟，安全系數(shù)好，價格低廉，廢舊電池易于回收。近年來，通過新技術(shù)，其比能量低、循環(huán)壽命短、充電時有酸霧、生產(chǎn)中有鉛污染等缺點正在不斷被克服，各項指標有了很大的提高。不僅可以更好的作為電動自駕、電動摩托車的電源，在電動汽車上也能起到很好的作用。

4)以磷酸亞鐵鋰為陽極的鋰離子電池。

負極碳正極磷酸亞鐵鋰鋰電池綜合性能好：安全系數(shù)高，不含昂貴原料，不含有害元素，循環(huán)壽命長達2000次，克服了電導率低的缺點。能量型電池的質(zhì)量比能量為120Wh/kg，可與超級電容器并聯(lián)使用，形成性能全面的電源。功率的質(zhì)能比也是70 ~ 80 Wh/kg，可以不用并聯(lián)超級電容單獨使用。

5)以鈦酸鋰為負極的鋰離子電池

鈦酸鋰在充放電過程中的體積變化非常小，保證了電機機構(gòu)的穩(wěn)定性和電池的長壽命。鈦酸鋰電極具有較高的極位(相對于Li /Li電極為1.5V)，在電池充電時不會產(chǎn)生鋰晶體枝晶，可以保證電池的高安全系數(shù)。但由于鈦酸鋰電極電位高，即使與電極電位高的錳酸鋰正極配對，電池的電壓也只有2.2V左右，因此電池的比能量只有50 ~ 60 Wh/kg左右。即便如此，這種電池的突出優(yōu)點，如安全系數(shù)高，壽命長，是其他電池無法比擬的。

2018純電動汽車如何充電：快充和慢充的區(qū)別

快速通道

在電動車充電解決方案領(lǐng)域，快充一般指的是直流充電，而這種直流充電的電壓大多高于電池電壓，就像手機電池標稱電壓多為3.7V，直接給手機電池充電的電壓多為4.2V，比如比亞迪秦的電池電壓超過400 V的話那么充電電壓應(yīng)該在500V V以上，根據(jù)動力電池的性能，大部分電流可以1C充電，而秦的電容量為13KWH，那么它的充電電流應(yīng)該是32.5A .也就是快充功率大約為P=UI=500V*32.5A=16.25KW .

慢充多指插在家里220V交流插座上充電，因為電池不能接受交流充電。所以它先把220V交流電轉(zhuǎn)換成直流電然后升壓到電池的充電電壓，比如500V直流電，然后用這個500V直流電給電池充電。因為大部分家用220V交流插座都是10A和16A，為了安全起見，慢充的充電電流大多小于10A，按照10A規(guī)格計算，慢充的最大充電功率約為p=UI=220v * 10A=2.2kW。因為16.25KW遠大于2.2KW，所以我們可以發(fā)現(xiàn)快充比慢充快很多。

電動汽車的充電速度與充電器功率、電池充電特性和溫度密切相關(guān)。以目前的電池技術(shù)水平，即使快速充電，也需要30分鐘才能充到80%的電池容量。80%后，為了保證電池的安全，必須降低充電電流，充電到100%需要很長時間。除此之外，冬季氣溫較低時，需要降低電池的充電電流，充電時間會更長。

朋友們看了汽車編輯的簡介后，有沒有對2018款純電動汽車如何充電有必要的了解？那么，你的朋友們喜歡今天小編汽車為你的朋友們介紹的內(nèi)容知識嗎？小編認為這些內(nèi)容知識小伙伴一定要很好的理解，對于電動車充電也很有用。那么我希望小編汽車的簡單介紹能給我的朋友們解決問題。