經(jīng)常聽到老司機(jī)說，開手動擋車要經(jīng)常換擋。很多司機(jī)不明白這是什么意思。其實(shí)我覺得確切的說法應(yīng)該是在合適的條件下頻繁換擋，而不是說開手動擋就要不停換擋。不然車就開不動了。

為什么要頻繁換擋？到底什么才是正確的“勤移”？我們可以從這幾個(gè)方面去體會：

保證乘坐舒適性，肯定遇到過這樣的情況：堵車，快慢車速，走走停停。這時(shí)候你要想跟得上車流量，就得在一檔和二檔之間頻繁切換，但很多時(shí)候剛換到二檔車流量就慢下來了，還得換一檔。

有的司機(jī)嫌麻煩，只用一檔。轉(zhuǎn)速低的時(shí)候，怠速剛好能跟上。速度高了就踩油門，加大速度跟上節(jié)奏。

不過這樣會大大降低乘坐舒適性，因?yàn)橐粰n的發(fā)動機(jī)動力很強(qiáng)。高速一檔行駛時(shí)，稍微松開油門，發(fā)動機(jī)動力會更強(qiáng)，導(dǎo)致頓挫感明顯。有些暈車的乘客根本受不了這種折騰。

所以跟車時(shí)要根據(jù)車速選擇合適的檔位。老司機(jī)就不用說了，自然完美。而且新手朋友也不要怕麻煩，讓腳和右手動起來，一檔起步，速度合適再升到二檔。哪怕二擋只跑兩秒鐘，大不了拿起擋也是可以的。這樣你才能在頻繁換擋中體會到手動駕駛的真諦。你的車會開得更加平穩(wěn)和順暢。

省油有的司機(jī)喜歡低擋高速行駛，有的喜歡滿動力的感覺，有的換擋不熟練，怕升檔后動力不足。其實(shí)這樣會導(dǎo)致油耗更高。

因?yàn)閷τ诂F(xiàn)在的家用車來說，車速越低，油耗越低，在正常行駛的情況下，無阻力，同速。這個(gè)和發(fā)動機(jī)工作負(fù)荷有關(guān)，這里就不贅述了，因?yàn)榫唧w原理有點(diǎn)復(fù)雜。如果你有興趣，我們改天再單獨(dú)討論。

所以，如果開車時(shí)不加速、不超車，在保證足夠動力的情況下，根據(jù)車速頻繁換擋，讓發(fā)動機(jī)始終工作在相對較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間，有助于降低油耗。

提高駕駛舒適性，減少車輛沖擊損失。老司機(jī)們看到這個(gè)肯定也猜到了。沒錯(cuò)，就是拖的意思。有些司機(jī)開車特別喜歡高擋低速，雖然可以省油。但是要有個(gè)度，至少動力要有保證。但是有些司機(jī)沒有。眼看著5檔發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速接近1000轉(zhuǎn)，依然不降檔，靠油門很難抵擋。結(jié)果發(fā)動機(jī)抖動，傳動軸抖動，全車感覺零件都可以掉了。

這樣一來，乘客受不了開車，連車本身也受不了。所以你一定要保證開車的時(shí)候不換擋。只要你覺得當(dāng)前檔位動力不足，就不要猶豫，直接換擋。

保證駕駛的機(jī)動性和靈活性。很多老司機(jī)不喜歡自動擋，是因?yàn)樗麄円呀?jīng)用好了手動擋。通過預(yù)測路況，他們可以提前切換合適的檔位，讓汽車始終處于滿功率狀態(tài)。那種感覺是任何自動變速器都給不了的。

比如我們當(dāng)?shù)赜幸欢温?，路況非常復(fù)雜。先是急轉(zhuǎn)彎，接著是50米外的陡坡。沒有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)總是保持高擋，保持油門平穩(wěn)，然后踩油門加速上坡。但是這個(gè)彎太急了。一般來說，家用汽車會保持在60度角。此時(shí)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)左右。這個(gè)速度還是5檔，50米的速度根本提不起來，剛爬坡就要降檔。因?yàn)槠露忍?，降檔后很難再提升速度。所以很多車都是龜速爬坡，司機(jī)都怪動力不足。

經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)出彎時(shí)降檔提速，可以快速提升車速，然后全程充滿動力爬坡

比如你正在加速，突然在條件不允許的情況下無法超車。這個(gè)時(shí)候發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速肯定會更高。如果直接松開油門，啟動機(jī)構(gòu)會有很大的動力，會造成頓挫，失去速度。這時(shí)候最好的辦法就是立即掛到高擋跟車并駕齊驅(qū)，等條件合適了再超車。

因?yàn)閷?shí)際駕駛中有很多換擋操作，所以根據(jù)駕駛員的意圖和駕駛習(xí)慣有各種換擋策略，都是以滿足駕駛需求為目的。以上只是一些個(gè)人感受。相信每個(gè)習(xí)慣手動擋的司機(jī)朋友都有自己的秘訣。所以在開手動擋的時(shí)候，可以根據(jù)自己的需求嘗試各種換擋策略，久而久之你就會體會到手動擋的真正樂趣。