為什么奧迪A6追邁騰那么吃力?
其實(shí)很多朋友都有一個(gè)誤區(qū),就是高檔車,或者價(jià)格更高的車,一定要提速快。也許這個(gè)概念在幾十年前就被應(yīng)用了;比如幾十年前的自吸時(shí)代,高檔車的排量一定要大一些,而低檔車的排量要小一些。當(dāng)時(shí)還沒(méi)有模塊化造車的想法;所以高配車有大排量機(jī),低配車有小排量機(jī),所以當(dāng)時(shí)的a6肯定更快,不管是哪個(gè)版本(只是個(gè)例子,其實(shí)當(dāng)時(shí)邁騰還沒(méi)推出,請(qǐng)不要當(dāng)真)!
前期一個(gè)車型一套動(dòng)力總成的開(kāi)發(fā)方式太耗費(fèi)成本,所以后期就有了模塊化造車的概念。簡(jiǎn)單地說(shuō),這是基于平臺(tái)的汽車制造。不同車型甚至跨品牌車型實(shí)現(xiàn)了零部件的互通,讓研發(fā)成本變得更加可控;然而,不同模型之間的差異不再明顯;以傳說(shuō)中的EA888為例,大眾采用的車型太多了。比如帕薩特(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)用,a6用,邁騰用,a4用,數(shù)量多得數(shù)不過(guò)來(lái);既然大家用的都是同一臺(tái)機(jī)器,為什么a6一定要快?也是從模塊化造車的理念出發(fā),出現(xiàn)了高檔車未必跑得過(guò)低檔車的現(xiàn)象。當(dāng)然這是個(gè)別的,但確實(shí)存在!
如果要比較,請(qǐng)先約束條件。我們來(lái)對(duì)比一下a6和邁騰380: 220馬力與1.58噸和350nM在相同動(dòng)力參數(shù)下。
A6 45Tfsi:224馬力,1.75噸,350牛米
看到了嗎?同等動(dòng)力參數(shù)下奧迪a6怎么跑得比邁騰快?功率扭矩一致,變速器也是雙離合,分不清高低。所以此時(shí)的功率、扭矩、傳動(dòng)的對(duì)比是不能出結(jié)果的,所以此時(shí)重要的參數(shù)是重量;簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),當(dāng)兩車動(dòng)力參數(shù)相同,傳動(dòng)系統(tǒng)相差不大(主要指換擋速度)時(shí),哪輛車重量更輕,提速更快;我相信這個(gè)結(jié)論不難理解吧?舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子,大排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車,馬力500匹,扭矩700Nm,為什么沒(méi)有馬力90多匹的車快?答案很簡(jiǎn)單,就是貨車上還有幾十噸的貨物!
邁騰380推重比=220p/1.58t=約139馬/噸
A6 45推重比=224p/1.75t=約128p/t。
看到?jīng)],邁騰2.0T高功率版的推重比比45 a6高,每噸11p左右。這種差異足以讓邁騰在提速過(guò)程中超越a6,所以在動(dòng)力參數(shù)相同的情況下,高功率版邁騰比a6提速快是正常的。這個(gè)是45 a6版本,下面的是40TFsi。因?yàn)榇钶d了三代半的EA888,特點(diǎn)更環(huán)保,采用了米勒循環(huán),突出點(diǎn)本質(zhì)上不是性能。所以40 a6版的推重比更低,只有108匹/噸,所以40 a6版的速度比2.0T大功率邁騰還要差。這樣的比較有什么意義?
對(duì)比邁騰旗艦動(dòng)力版和a6中低功率版,就算贏了,又意味著什么?是說(shuō)邁騰更好嗎?其實(shí)這不就是田忌賽馬嗎?要知道,a6有3.0T版本,是性能最高的車。扭矩30 p馬力,高達(dá)500nm,推重比達(dá)到了驚人的194匹/噸。這個(gè)動(dòng)力參數(shù)會(huì)直接掉邁騰,即使是高功率版;所以比較的重點(diǎn)在于對(duì)條件的約束。把大功率邁騰和低功率a6相提并論是不公平的,把大功率a6和邁騰相提并論也是不公平的。田忌賽馬的比較方式本身就缺乏公平性,更多的是不對(duì)稱競(jìng)爭(zhēng)。所以即使動(dòng)力低或者和邁騰同動(dòng)力的a6也沒(méi)有像馬一樣提速
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