【太平洋汽車】愛麗舍雙密封繼電器的作用是當(dāng)輸入量（激勵量）的變化達(dá)到規(guī)定要求時，在電氣輸出電路中使被控量發(fā)生預(yù)定的階躍變化。它具有控制系統(tǒng)（又稱輸入回路）和被控制系統(tǒng)（又稱輸出回路）之間的互動關(guān)系。

　　一輛搭載TU5JP型8氣門電噴發(fā)動機(jī)的2003年雪鐵龍愛麗舍

　　1. 6L自動擋轎車，。破用戶在早上啟動車輛時無法著車，于是撥打了服務(wù)站的救援電話。 故障診斷：詢問車主后得知，該車在新車時就出現(xiàn)過這種無法啟動的故障，車輛停放一夜后再啟動就全車沒電，用其他蓄電池輔助啟動可以順利著車，著車后充好電就一切正常，再過幾天或兒個月又會出現(xiàn)隔夜全車沒電的情況。此故障曾在其他服務(wù)站檢修過，但沒有找到故障點。該車4年內(nèi)行駛了3萬km，這樣的故障已經(jīng)至少出現(xiàn)過5次，用戶很苦惱，曾經(jīng)還因此更換了蓄電池和啟動機(jī)。 根據(jù)車主反映的情況，維修技師認(rèn)為應(yīng)該是間歇性漏電故障。打開發(fā)動機(jī)艙蓋，測量蓄電池的電壓很低，蓄電池已經(jīng)嚴(yán)重虧電。用服務(wù)車的蓄電池對該車進(jìn)行輔助啟動，發(fā)動機(jī)可以順利啟動著車。將發(fā)動機(jī)熄火，觀察該車的用電設(shè)備是否有未關(guān)閉的，車燈、室內(nèi)燈、雜物箱燈等燈光均熄滅，該車也沒有加裝任何用電設(shè)備。維修技師站在車輛的左前方，突然聽到有輕微的“嘶、嘶”聲，聲音極小。順著聲音尋找來源，發(fā)現(xiàn)聲音來自噴油器的供油軌，是供油的聲音。打開車門，掀起后座椅，撬開黑色蓋板，發(fā)現(xiàn)燃油泵確實在工作。關(guān)好車門，走到車輛前方仍然能夠聽見“嘶、嘶”聲，該聲音過一會就停止了，前后持續(xù)約40s。拆下該車蓄電池負(fù)極樁的線束，將萬用表串聯(lián)在線束與負(fù)極柱之間，測量此時的電流為

　　0. 2A，這個電流是正常的，主要是給各種模塊提供常用電的，不能算作漏電（對于愛麗舍車型，休眠電流高于

　　0. 3A可視為漏電）。 那么汽油泵工作幾十秒是什么原因呢？利用服務(wù)車的蓄電池將故障車啟動，對故障車的蓄電池充電一段時間，蓄電池電壓升至1

　　2. 5V。將發(fā)動機(jī)熄火，拔出鑰匙并關(guān)好車門，等待一會兒供油軌又有供油的聲音，同時變速器電磁閥也有通電工作的聲音，時間持續(xù)了大概3s后，這兩種聲音都沒有了。 用萬用表測量所有用電設(shè)備都關(guān)閉時的電流，仍然是

　　0. 2A。將鑰匙拔出，關(guān).上車門等待一會兒，又有汽油泵和變速器電磁閥通電工作的聲音，但這一次聲音的持續(xù)時間很長。從電路圖上可以看出，汽油泵和變速器電磁閥都是由雙密封繼電器供電的，懷疑雙密封繼電器觸點粘連。用手輕敲雙密封繼電器，汽油泵和變速器電磁閥立刻停止工作。 更換雙密封繼電器，著車后再熄火，汽油泵和變速器電磁閥也有工作的聲音，但時間很短，反復(fù)試了幾次都是持續(xù)3s就停止了，車輛恢復(fù)正常。 故障總結(jié)：故障原因是雙密封繼電器內(nèi)部觸點粘連，導(dǎo)致汽油泵和變速器電磁閥一直工作，從而耗盡了蓄電池的電量，導(dǎo)致次日全車沒電。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）