氣門搖臂和搖臂軸的作用
【太平洋汽車】氣門搖臂的作用是配合凸輪軸及時打開門,完成發(fā)動機的進氣和排氣;搖臂軸的作用是承受汽車轉(zhuǎn)向時產(chǎn)生的反復(fù)扭轉(zhuǎn)力。
氣門搖臂軸與搖臂間隙過大,對氣門間隙有影響嗎?
一、氣門間隙:就是氣門在完全關(guān)閉時,氣門桿尾端與氣門傳動組零件之間的間隙稱之為氣門間隙。
二、氣門間隙必要性:發(fā)動機工作時,氣門將因溫度升高而膨脹,如果氣門及其傳動件之間,在冷態(tài)時無間隙或間隙過小,則在熱態(tài)時,氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關(guān)閉不嚴(yán),造成發(fā)動機在壓縮和作功行程中漏氣,而使功率下降,嚴(yán)重時甚至不易起動。為了消除這種現(xiàn)象,通常在發(fā)動機冷態(tài)裝配時,留有氣門間隙,以補償氣門受熱后的膨脹量。有的發(fā)動機采用液力挺柱,挺柱的長度能自動變化,隨時補償氣門的熱膨脹量,故不需要預(yù)留氣門間隙。
三、氣門間隙過大和過小的危害氣門間隙的大小由發(fā)動機制造廠根據(jù)試驗確定。一般在冷態(tài)時,進氣門的間隙為0.25mm~0.35mm,排氣門的間隙為0.30mm~0.35mm。
1、過小:如果氣門間隙過小,發(fā)動機在熱態(tài)下可能因氣門關(guān)閉不嚴(yán)而發(fā)生漏氣,導(dǎo)致功率下降,甚至氣門燒壞。
2、過大:如果氣門間隙過大,則使傳動零件之間以及氣門和氣門座之間產(chǎn)生撞擊響聲,并加速磨損。同時,也會使氣門開啟的持續(xù)時間減少,氣缸的充氣以及排氣情況變壞。
四、氣門間隙調(diào)整方法
1、在氣門工作面上用軟鉛筆沿徑向每隔4mm劃一條線,將相配的氣門與座接觸,并轉(zhuǎn)動氣門1/8~1/4轉(zhuǎn)后取出,如鉛筆線痕跡已全部中斷,且接觸在居中偏下,則表示密封良好;如果有的線未斷,或接觸位置不對,則說明密封不嚴(yán)或密封不合要求,需重新研磨或修復(fù)。
2、將氣門在相配的座上輕拍數(shù)下后,察看氣門及座的工作面,應(yīng)有明亮完整的光環(huán),且氣門上的光環(huán)位置應(yīng)在工作錐面的居中偏下,則認為已達到密封要求。
3、用帶有氣壓表的氣門密封性試驗器進行檢查,氣門組零件處于裝備狀態(tài),將試器的空氣筒緊緊壓在氣門頭部位置,使容筒端面與汽缸蓋(或汽缸體)結(jié)合面保持良好密封,然后捏橡皮球,向空氣容筒內(nèi)充氣,使具有0.6~0.7MPa的氣壓。如果在半分鐘內(nèi)氣壓表的讀數(shù)不下降,則表示氣門與座的結(jié)合密封是良好的。檢查和調(diào)整氣門間隙的原則應(yīng)在氣門處于完全關(guān)閉、且氣門挺柱落在最低位置時進行,頂置式氣門應(yīng)測量氣門桿端面與搖臂之間的間隙,側(cè)置式氣門則測量氣門桿端面與挺柱之間的間隙,其檢查調(diào)整方法 有兩種。
五、檢查調(diào)整方法
?。ㄒ唬┲鸶渍{(diào)整法。首先找到一缸壓縮終點,調(diào)整該缸進排氣門間隙,然后搖轉(zhuǎn)曲軸,按點火順序逐缸進行。
(二)兩次調(diào)整法。以六缸發(fā)動機 按1、5、3、6、2、4點火順序工作為例說明如下:1先將一缸活塞置于壓縮終點,則該缸的進排氣門必然可調(diào)整。
(圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)
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