【太平洋汽車】柴油發(fā)動機調(diào)速器的作用是將內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)速限制在一定范圍內(nèi)。運行時，柴油機所帶的負(fù)載是不斷變化的。在負(fù)載變化時，特別是突然變化時，必須保持柴油機的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，不得出現(xiàn)停車或飛車事故。

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　　1.調(diào)速器就是自動保持轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的裝置。對于發(fā)電用的柴油機，要求其轉(zhuǎn)速基本恒定在同步轉(zhuǎn)速，對調(diào)速器的調(diào)速特性要求很高。

　　柴油機調(diào)速器的作用是將內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)速限制在一定范圍內(nèi)。

　　運行時，柴油機所帶的負(fù)載是不斷變化的。

　　在負(fù)載變化時，特別是突然變化時，必須保持柴油機的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，不得出現(xiàn)停車或飛車事故。

　　內(nèi)燃機工作時，如內(nèi)燃機的輸出轉(zhuǎn)矩與外界的阻力矩（負(fù)載）相等時，工作才能穩(wěn)定。如阻力矩超過內(nèi)燃機的轉(zhuǎn)矩時，轉(zhuǎn)速將降低；反之則升高。為使工作機械穩(wěn)定地工作，就必須隨著阻力的變化相應(yīng)調(diào)節(jié)供油量，使發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩與外界負(fù)載相適應(yīng)。由柴油機的速度特性可以看出，柴油機的轉(zhuǎn)矩Me=f（n）曲線比較平坦。在柴油機運轉(zhuǎn)時，如油量調(diào)節(jié)桿固定在某一位置，柴油機的轉(zhuǎn)矩Me就按速度特性變化，而外界負(fù)載是經(jīng)常變化的。

　　如推土機在干濕不同、軟硬不一的土壤中作業(yè)時，阻力矩就有明顯的變化。如阻力矩有較小的變化（△M），將引起轉(zhuǎn)速較大的變化（△n），柴油機的工作是不穩(wěn)定的。如果出現(xiàn)特殊情況，可以人為的控制供油量來適應(yīng)外界負(fù)載的變化，但容易使使司機疲勞，而且也難以保持轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定。

　　調(diào)速器屬于自動調(diào)節(jié)裝置。

　　當(dāng)外界負(fù)載變化時，它能隨著負(fù)載的變化智能調(diào)節(jié)供油量，使柴油機的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。

　　汽車或工程機械是經(jīng)常在負(fù)載不斷變化的情況下工作的，而且還會遇到負(fù)載突變的情況。

　　如推土機作業(yè)時，當(dāng)卸土以后，由于突然卸去了負(fù)載，噴油泵油量調(diào)節(jié)桿一時還來不及向減少供油量的方向移動，柴油機的轉(zhuǎn)速就會迅速升高，而這時由于噴油泵速度特性的作用，噴油泵的循環(huán)供油量反而增大，促使柴油機的轉(zhuǎn)速進一步升高。

　　這樣相互影響的結(jié)果，便柴油機的轉(zhuǎn)速越來越高，嚴(yán)重時會出現(xiàn)超速，甚至發(fā)生"飛車"事故，以致引起機件損壞。

　　另外，柴油機還經(jīng)常遇到低速空轉(zhuǎn)（怠速）的場合，如短暫停車、起動暖車、變速器換擋等。

　　柴油機在怠速運轉(zhuǎn)時只供給很少量的燃油，這部分燃油發(fā)出的能量只能克服發(fā)動機內(nèi)部的摩擦阻力，這時發(fā)動機工作的穩(wěn)定性主要取決于其內(nèi)部摩擦阻力的變化和氣缸內(nèi)氣體做功變化的相互關(guān)系。

　　這兩者可用平均機械損失壓力Pm和平均指示壓力Pi的變化來表示。

　　一般發(fā)動機隨轉(zhuǎn)速的增加，平均機械損失壓力Pm都略有增加。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）