【太平洋汽車】發(fā)動機傳感器一共有三種，它們的作用分別是：1、空氣流量傳感器測量進(jìn)入發(fā)動機的空氣流量、安裝在空氣旁通道上。2、進(jìn)氣壓力傳感器檢測進(jìn)氣歧管的負(fù)壓變化，從而感知發(fā)動機的進(jìn)氣量大小。3、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、凸輪軸位置傳感器，用來測量發(fā)動機轉(zhuǎn)速和確認(rèn)曲軸位置的信號。

　　傳感器是汽車?yán)锏闹匾考?，它主要起到一個作用，就是提供數(shù)據(jù)給電腦去做判斷，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車?yán)飸?yīng)用的傳感器越來越多，特別是中高檔汽車，普通的家用汽車上大約有幾十只傳感器，而高檔汽車可多達(dá)200多只，在維修上更復(fù)雜、更困難。

　　一、空氣流量傳感器■ 作用空氣流量傳感器又稱空氣流量計，其作用是檢測發(fā)動機進(jìn)氣量的大小，并將進(jìn)氣量信息通過電路的連接轉(zhuǎn)化為電信號輸入給ECU，以供ECU確定噴油量和點火時間?？諝饬髁總鞲衅鳙@得的進(jìn)氣量信號是ECU進(jìn)行噴油控制的主要依據(jù)，若其損壞或其電路連接出現(xiàn)故障，則會使發(fā)動機的進(jìn)氣量測量不準(zhǔn)確，使進(jìn)入氣缸的混合氣過濃或過稀，從而導(dǎo)致ECU無法對噴油量進(jìn)行準(zhǔn)確的控制，導(dǎo)致發(fā)動機運轉(zhuǎn)不正常，排放超標(biāo)。

　　■ 安裝位置一般安裝在進(jìn)氣管上，如下圖所示。

　　■ 種類空氣流量計可分為體積式和質(zhì)量式，其中體積式又分為葉片式、卡曼渦流式和量芯式；質(zhì)量式又分為熱線式和熱膜式。

　　二、冷卻液溫度傳感器■ 作用冷卻液溫度傳感器（即水溫傳感器）的主要作用是檢測冷卻液溫度，在發(fā)動機電控系統(tǒng)中，傳感器能感知到冷卻液溫度的變化，并將這種變化通過電路的連接轉(zhuǎn)化為電信號輸送給ECU，ECU根據(jù)輸入的電信號即冷卻液溫度的變化信號，來對電噴發(fā)動機的噴油量及噴油時間進(jìn)行修正，同時調(diào)整空燃比，使進(jìn)入發(fā)動機內(nèi)的混合氣能穩(wěn)定地燃燒，冷機時供給較濃的可燃混合氣，熱機時供給較稀的可燃混合氣，使發(fā)動機良好地工作。

　　■ 安裝位置冷卻液溫度傳感器一般裝在電噴發(fā)動機缸蓋的水套及上出水管、節(jié)溫器等處，如下圖所示。

　　■ 類型冷卻液溫度傳感器主要有繞線電阻式、熱敏電阻式、擴(kuò)散電阻式、半導(dǎo)體晶體管式、金屬芯式、熱電偶式等類型。應(yīng)用最廣泛的是熱敏電阻式。

　　三、進(jìn)氣溫度傳感器■ 作用進(jìn)入發(fā)動機氣缸內(nèi)的空氣質(zhì)量與進(jìn)氣溫度和進(jìn)氣壓力有關(guān)，即當(dāng)溫度低時，空氣密度大，相同體積空氣的質(zhì)量大；反之，進(jìn)氣溫度升高時，相同體積空氣的質(zhì)量少。在采用空氣流量傳感器的燃油噴射系統(tǒng)中，空氣流量傳感器測定的空氣質(zhì)量為體積流量，因此需要進(jìn)氣溫度傳感器和大氣壓力傳感器。

　　進(jìn)氣溫度傳感器也是由負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻組成的，即溫度升高時傳感器的電阻明顯減小。其用來檢測發(fā)動機的進(jìn)氣溫度，并將這種溫度信號通過電路的連接以電信號的形式輸入給ECU，ECU則根據(jù)輸入的電信號對噴油量進(jìn)行修正。

　　如果進(jìn)氣溫度傳感器出現(xiàn)故障，會使輸入給ECU的進(jìn)氣溫度電信號出現(xiàn)中斷，使進(jìn)入發(fā)動機氣缸中的混合氣過稀或過濃，燃燒情況變差，出現(xiàn)熱啟動困難、廢氣排放量增大、工作不穩(wěn)定情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）