牧馬人30改速比的作用
【太平洋汽車】牧馬人30改速比的作用是讓汽車的動力更足,尤其是在越野的時候,提供更大前進力和抓地力,但是改速比容易產(chǎn)生前速比的機械性故障。
牧馬人非常適合改裝,比較常規(guī)的方案是:2.5寸舉升+35寸輪胎+4.56速比,4寸舉升+37寸輪胎+4.88速比,6寸舉升+40寸輪胎+5.13速比,經(jīng)過完美改裝的牧馬人視覺效果、操控及性能都會有非常良好的提升。但撒哈拉在改裝大尺寸輪胎后非常容易出現(xiàn)前速比損壞的機械故障,常出現(xiàn)在使用低速四驅(qū)進行脫困、通過較大障礙路段、攀爬等時候,盧比肯則很少出現(xiàn)這種問題。
我們在此用Dana30/44/60做一次對比分析:撒哈拉原車前橋型號為Dana-30,后橋為Dana-44(不帶鎖,),而盧比肯前后橋都是Dana-44(帶鎖),Dana-30前橋外圍和內(nèi)部配件尺寸都比Dana-44小。撒哈拉與盧比肯分動箱的最終傳動比分別為2.72:1和4.11:1,這意味著盧比肯具有更大的傳動扭力,再加上改裝大尺寸輪胎會增加更大的負荷,對傳動系統(tǒng)的強度要求都會比較高。通過以下圖片可以看出撒哈拉和盧比肯的橋管、主減速器殼的尺寸存在明顯差異,更大尺寸的橋能容納更大尺寸的差速器、速比及其他附件,那這些部件的強度也相對更高,這是撒哈拉速比易損因素之一。
再來看看速比,12款以后的撒哈拉原車速比為3.21(盤齒45÷錐齒14=傳動比),盧比肯為3.73(盤齒41÷錐齒11=傳動比),常用的改裝速比為41÷9=4.56,39÷8=4.88,41÷8=5.13。通過圖片我們可以看到D-30盤齒直徑比D-44的小40mm,在齒輪數(shù)同等的狀態(tài)***積越小意味著單齒尺寸越小,那它的強度也會相對較弱。
為什么不能換更大尺寸的速比?速比是裝配在差速器殼上面的,不同規(guī)格的差速器尺寸完全不同,根本無法互換速比,更大的差速器內(nèi)部的行星齒組件也更大更強壯,下圖讓我們看得非常清晰。
速比損壞普遍是從動齒輪(大盤齒)打碎,這時不建議繼續(xù)行駛,如果在損壞地無法更換則需打開差速器護甲把主減速器殼內(nèi)部的金屬碎渣清理干凈,重新加注橋油且嚴禁使用四驅(qū),否則碎渣還會打碎主動齒、行星齒、半軸齒,行星齒損壞后可能會讓半軸無法順暢的轉(zhuǎn)動并損壞半軸,也就無法產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差(就象打開了前差速鎖一樣),會導(dǎo)致無法正常轉(zhuǎn)向而引發(fā)事故。
經(jīng)過以上分析我們認為越高級別的橋所匹配的部件都會更大,損壞的機率也就更小,撒哈拉并不適合中高強度的越野,所以需要一個合理的解決方案——更換Dana-44甚至Dana-60前橋,通過更換更高級別的前橋、差速鎖、速比、半軸等全套附件來達到甚至超過盧比肯的強度,這樣幾乎不會再發(fā)生“打速比”的事故。
(圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)
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