我不認(rèn)為在擁堵路段限制手動(dòng)模式下變速器頻繁換擋對(duì)防止離合器過熱有多大作用。

在干式離合器變速箱中，離合器過熱導(dǎo)致離合器在滑動(dòng)摩擦?xí)r產(chǎn)生更多的熱量，而雙離合變速箱的離合器有滑動(dòng)摩擦主要有兩種情況。

1.換檔時(shí)

手動(dòng)換擋時(shí)離合器完全脫離，所以換擋時(shí)動(dòng)力中斷。但雙離合變速箱作為自動(dòng)變速箱，至少要保證換擋時(shí)動(dòng)力不中斷，所以換擋時(shí)兩個(gè)離合器是同步接合和分離的。也就是慢慢松開一個(gè)離合器，慢慢合上另一個(gè)離合器，保證動(dòng)力不會(huì)中斷。所以換擋時(shí)離合器片會(huì)有短暫的滑動(dòng)摩擦，會(huì)產(chǎn)生一定的熱量。

2.低速爬行時(shí)半聯(lián)動(dòng)

自動(dòng)擋汽車低速爬行時(shí)，駕駛員會(huì)輕踩剎車控制車速。此時(shí)等待車速仍然比1檔怠速時(shí)慢，所以離合器不能完全接合，需要進(jìn)入半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，離合器在傳遞動(dòng)力的同時(shí)會(huì)打滑，以保持車速足夠低。但是這將導(dǎo)致離合器片迅速變熱。

為什么手動(dòng)模式不能防止離合器過熱？當(dāng)遇到堵車時(shí)，手動(dòng)模式可以限制變速箱自動(dòng)升檔，避免離合器因變速箱換擋而發(fā)熱，也就是上面第一項(xiàng)提到的內(nèi)容。

但是變速箱換擋很快，離合器在這一刻產(chǎn)生的熱量非常有限。真正容易造成離合器過熱的原因是長(zhǎng)時(shí)間的半聯(lián)動(dòng)。離合器蠕動(dòng)時(shí)保持半聯(lián)動(dòng)，發(fā)熱速度會(huì)更快，容易導(dǎo)致離合器過熱。

所以我覺得在堵車的情況下，通過手動(dòng)模式限制檔位來防止離合器過熱的作用不是很大，真正要注意的是盡量避免離合器長(zhǎng)時(shí)間半聯(lián)動(dòng)。比如帶車慢速行駛時(shí)，啟動(dòng)后可以掛空擋，讓車自行滑行，這樣可以減少半掛的時(shí)間。