目前關(guān)于汽車的知識(shí)真的太多了，但是我們對汽車的了解太少了。雖然不允許夸車上的高科技，但是真的很神奇。但是如果我們不知道，那就沒用了。所以今天，小編汽車問了朋友一個(gè)問題：什么是汽車傳感器？朋友知道嗎？今天小編汽車就給朋友們簡單介紹一下。

什么是汽車傳感器：汽車傳感器？

車輛傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入設(shè)備。它轉(zhuǎn)換汽車運(yùn)行中各種工況的信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況等。轉(zhuǎn)換成電信號(hào)并傳送給計(jì)算機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。車輛中使用了許多傳感器。在判斷傳感器的某些故障時(shí)，不僅要考慮傳感器本身，還要考慮有故障的整個(gè)電路。因此，在排除故障時(shí)，除了傳感器之外，還需要測試傳感器和電控單元之間的線束、連接器和相關(guān)電路。

什么是汽車傳感器：常見類型

速度計(jì)

差速器或半軸上的傳感器檢測轉(zhuǎn)數(shù)，

大多數(shù)霍爾和光電方法用于檢查信號(hào)。這種方法的目的是通過對行程表的統(tǒng)計(jì)，有效地分析判斷汽車的行駛速度和行程。因?yàn)榘胼S和車輪的角速度相等，所以輪胎的半徑是已知的，直接計(jì)算出行程的主要參數(shù)。傳動(dòng)軸上設(shè)計(jì)了兩個(gè)軸承，大大降低了運(yùn)行中的扭矩，縮短了摩擦力，延長了使用壽命。將原始的動(dòng)態(tài)檢測信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)辇X輪轉(zhuǎn)動(dòng)檢測信號(hào)；原來的直列立式變速箱改成了倒角接口變速箱。行程傳感器插頭大部分在變速箱上，有的打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋就能看到，有的需要在天溝里操作。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力

它是指集成了微型傳感器、執(zhí)行器、信號(hào)處理與調(diào)節(jié)電路、接口電路、通信和電源的微機(jī)電系統(tǒng)。常用的有硅壓阻式和硅電容式傳感器，這兩種傳感器基本上都是在硅片上產(chǎn)生的微機(jī)械電子傳感器。大多數(shù)情況下，我們是通過機(jī)油壓力傳感器來檢測汽車的機(jī)油中還有多少機(jī)油，并將檢測到的信號(hào)轉(zhuǎn)換成我們可以理解的信號(hào)，提醒我們還有多少機(jī)油，或者還能走多遠(yuǎn)，甚至提醒汽車補(bǔ)充機(jī)油。

感應(yīng)水溫

它的內(nèi)部是一個(gè)半導(dǎo)體熱敏電阻，溫度越低，電阻越大；反之，阻力越小，阻力越小，阻力越小，阻力越小，阻力越小安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸。然后將獲得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度。根據(jù)這種變化，電子控制單元測量發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度。溫度越低，電阻越大。反之，阻力越小。根據(jù)這種變化，電子控制單元測量發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度，該溫度被用作燃料噴射和點(diǎn)火正時(shí)的校正數(shù)。也就是我們可以知道車的運(yùn)行狀態(tài)，是停還是動(dòng)，或者動(dòng)了多久等等。通過發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的溫度。

空氣質(zhì)量流量

它的作用是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，并將進(jìn)氣量的信息轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，然后發(fā)送給ECU。我們知道汽車的行駛需要點(diǎn)火裝置點(diǎn)火才能獲得前進(jìn)沖力。所以充氣量是ECU計(jì)算汽車點(diǎn)火時(shí)噴油時(shí)間、噴油量、點(diǎn)火裝置點(diǎn)火時(shí)間的依據(jù)。它的作用是使我們能夠更好地加速和減速汽車。

ABS傳感器

在制動(dòng)活塞(制動(dòng)盤的卡鉗，里面有制動(dòng)活塞)旁邊，ABS的作用是保證制動(dòng)活塞和制動(dòng)盤不卡死，處于滑動(dòng)摩擦和靜摩擦的邊緣。大多數(shù)感應(yīng)傳感器用于監(jiān)控車速。abs傳感器通過與車輪同步運(yùn)行的齒圈的作用輸出一組準(zhǔn)正弦交流電信號(hào)，其頻率和幅值與車輪轉(zhuǎn)速有關(guān)。輸出信號(hào)傳輸?shù)紸BS電子控制單元(ECU)，實(shí)現(xiàn)對輪速的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

安全氣袋

也稱為碰撞傳感器，它遵循不同的用途，包括觸發(fā)碰撞傳感器和保護(hù)碰撞傳感器。觸發(fā)式用于檢測碰撞時(shí)的加速度變化，并將碰撞信號(hào)發(fā)送給氣囊電腦，作為氣囊電腦的觸發(fā)信號(hào)；碰撞型與觸發(fā)碰撞型串聯(lián)，避免安全氣囊意外爆炸。

氣體濃度

一般用于檢查車身內(nèi)的氣體和尾氣排放。其中最關(guān)鍵的是氧傳感器，它檢測汽車尾氣中的氧含量，根據(jù)尾氣中的氧濃度確定空燃比，并向微電腦調(diào)節(jié)裝置發(fā)出反饋信號(hào)，調(diào)節(jié)空燃比收斂到理論值。當(dāng)空燃比變得更高并且排氣中的氧濃度增加時(shí)，氧傳感器的輸出電壓降低；當(dāng)空燃比降低并且排氣中的氧濃度降低時(shí)，輸出電壓升高。電控單元識(shí)別這個(gè)突變信號(hào)，修正噴油量，這樣空燃比就會(huì)相應(yīng)調(diào)整，在理想空燃比附近變化。

和位置速度。

一般用于檢查發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、車速、車輛加速、車輛減速等。它提供點(diǎn)火時(shí)間和噴油時(shí)間的參考點(diǎn)信號(hào)，同時(shí)提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)。一般汽車上使用的位置和速度傳感器有交流發(fā)電機(jī)式、磁阻式、霍爾效應(yīng)式、簧片開關(guān)式、光學(xué)式和半導(dǎo)體磁晶體管式。

速度傳感器

車速傳感器是電動(dòng)汽車最重要的傳感器，也是應(yīng)用最廣泛的傳感器。就其定義而言，車速傳感器的關(guān)鍵是用來測量速度的傳感器，包括車速傳感器、車速傳感器、輪速傳感器等。

轉(zhuǎn)速傳感器一般用于檢測電動(dòng)車電機(jī)的轉(zhuǎn)速。常用的速度傳感器有三種，分別是電磁感應(yīng)速度傳感器、光電感應(yīng)速度傳感器和霍爾效應(yīng)速度傳感器，都是利用非接觸測量的原理來提高檢測的安全系數(shù)和精度。

車速傳感器用于測量電動(dòng)汽車的行駛速度。車速傳感器信號(hào)一般用于儀表盤的車速表顯示、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的調(diào)節(jié)、電動(dòng)車加速等。目前我國大部分電動(dòng)車上的測速儀，基本都是通過將汽車輪胎的轉(zhuǎn)速換算成汽車速度來測量速度的。在汽車制動(dòng)和打滑的情況下，以及新舊狀況、摩擦力、路面、胎壓等引起的輪胎外圓周的變化。誤差基本會(huì)過大，甚至車速傳感器都不起作用。一般有電磁感應(yīng)式、光電式、變磁阻式、霍爾式聚光。電磁感應(yīng)和霍爾速度傳感器廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車。

什么是汽車傳感器：分類

常用的有以下三種：

1.根據(jù)傳感器的物理量，可以包括位移、力、速度、溫度、流量、氣體成分等傳感器。

根據(jù)傳感器的工作原理，可以包括電阻、電容、電感、電壓、霍爾、光電、光柵、熱電偶等傳感器。

3.根據(jù)傳感器輸出信號(hào)的性質(zhì)，可以包括：輸出為開關(guān)量(“1”和“0”或“開”和“關(guān)”)的開關(guān)型傳感器；輸出是模擬傳感器；輸出脈沖或代碼的數(shù)字傳感器。

看了汽車編輯的簡介，小伙伴們對汽車傳感器是什么有必要的了解嗎？那么，你的朋友們喜歡今天小編汽車為你的朋友們介紹的內(nèi)容知識(shí)嗎？小編認(rèn)為，這些內(nèi)容知識(shí)朋友們還需要更好地了解一點(diǎn)，對于我們的朋友來說仍然存在問題。最后，希望小編汽車的簡單介紹能為朋友們排憂解難。