開過車的人都知道車的舒適性，而開過SUV的車主肯定知道SUV的大空間和出色的越野性能。然而如今，車主們越來越發(fā)現(xiàn)SUV的實用性越來越小。

現(xiàn)在的SUV 99%都是城際SUV，就是看起來像越野車，兩廂車，空間大，底盤高，視野廣。不過越野能力一般，動力系統(tǒng)和日常家用車一樣。僅僅憑借大空間、高底盤的特點，現(xiàn)在很多車主都把SUV當(dāng)旅行車用，但是開過SUV的人發(fā)現(xiàn)，這款車并沒有想象中的那么好。

車輛通過性首先是車輛通過性。中國擁有發(fā)達(dá)的高速公路系統(tǒng)，公路里程早已位居世界第一?，F(xiàn)在的柏油路，水泥路，真的都是條條大路通羅馬，很少有轎車過不去的，但是SUV能過的地方，就算是現(xiàn)在的西藏，四川，青海，路況都還不錯，SUV的優(yōu)勢都被路沖淡了。

車的空間就是車的空間。很多人都說SUV車的空間大，但是相對于轎車來說，這個空間主要是垂直的，后排座椅可以放倒，攜帶東西更方便。但是同價位的車空間承載能力都不差，目前的SUV價格普遍偏高，比如CRV、譚躍、途勝等車型都在15-20萬之間，甚至更貴。在這個價位上，我們可以買到相應(yīng)的b級車，而且

車輛乘坐舒適性轎車的乘坐舒適性明顯優(yōu)于SUV。車趨于低矮，重心低，座椅設(shè)計也很俯仰。車主和整個車背更像是躺在座椅上，車身包裹感更好，乘坐舒適性更高。至于SUV車，因為高度高，座椅也是直的。車主或乘客乘坐SUV車輛時，整個動作僵硬，腰部受力明顯。

但不可否認(rèn)的是，長途駕駛的話，坐SUV更容易。畢竟車輛空間大，車主或者乘客的活動范圍也大。

汽車的低重心使得汽車在行駛過程中非常穩(wěn)定，特別是在緊急轉(zhuǎn)彎的情況下。車主會發(fā)現(xiàn)車的抓地力非常牢固，很少出現(xiàn)甩尾或者側(cè)滑的現(xiàn)象。但如果把轎車換成SUV，轎車的操控性會明顯下降。

車輛的性價比就車輛的性價比而言，轎車可以說是完全被濫用的SUV。這是毫無疑問的。就合資車而言，15萬以下的車應(yīng)有盡有，10-15萬之間的暢銷車更是數(shù)不勝數(shù)，比如卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、朗威、凌動、名圖（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等但是找一些SUV，只有ix35、智跑（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等幾款性價比高的韓系車在苦苦支撐，真的讓車主很難選擇。

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