國外禁止干式離合器嗎？我們知道，動(dòng)力換擋有兩種：干式離合器和濕式離合器，其中最受詬病的就是干式離合器。幾年前，大眾的7速干式雙離合被稱為“過街老鼠”。像福特和三菱這些主要的動(dòng)力換擋巨頭在國外也有過很多雙離合器的丑聞。干式雙離合與其說是被國外禁止，不如說是被國外市場(chǎng)抵制。

以美國市場(chǎng)為例，目前銷售的大部分車都是搭載雙離合作為選擇，而國內(nèi)搭載雙離合變速箱的車型基本都是標(biāo)配。美版2017款雪佛蘭科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）匹配6AT變速箱，沒有7速雙離合變速箱，美版2017款大眾高爾夫匹配6AT變速箱。只有GTI和高爾夫R配有雙離合變速箱。

在雙離合沒有完全普及之前，各種頻繁的故障導(dǎo)致這種變速箱在世界上臭名昭著，掉擋、換擋頓挫、散熱差、跳閘停機(jī)、提速不加擋、怠速爬行等。而這些標(biāo)簽在我們談?wù)撾p離合的時(shí)候總是不可或缺的。這些問題其實(shí)都是離合器干的原因，都是有原因的。

首當(dāng)其沖的就是干式離合器的可靠性差。干式離合器和濕式離合器最大的區(qū)別就是散熱方式。干式離合器是氣冷式的，而濕式離合器是水冷的。因?yàn)闆]有油阻，干式離合器分離結(jié)合。很明顯，干式離合器占了一些上風(fēng)，咬合反應(yīng)快，連接剛性，損耗減少。這是不可否認(rèn)的。

但問題是，就算風(fēng)冷，也一定是有風(fēng)的！而在走走停停的城市道路上行駛，頻繁起步長時(shí)間處于半離合狀態(tài)，導(dǎo)致發(fā)熱量大，沒有風(fēng)散熱。而浸油的濕式離合器在散熱上就悠閑多了，而且有了油的潤滑，咬的動(dòng)作也溫柔多了，不像干式離合器那么直接，這也是干式離合器頻繁出現(xiàn)故障的原因。

其次，由于干式離合器的金屬摩擦片不像濕式離合器那樣靠油潤滑，如果受到過大的應(yīng)力沖擊，很容易導(dǎo)致摩擦片的損壞。所以干式離合器只能用于小排量低扭矩輸出的車輛。甚至，有些車輛為了適應(yīng)干式離合器，為了保護(hù)變速器離合器，故意在低檔位輸出發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩?？傊墒诫p離合不是激烈駕駛的菜。

寫在最后

我們想說的是，干濕雙離合都有其固有的優(yōu)缺點(diǎn)，雙離合被罵也不是一天兩天了。當(dāng)大眾代號(hào)為DQ200的干式雙離合“出事”的時(shí)候，國內(nèi)不知道有多少人提出禁用雙離合。如今的雙離合技術(shù)已經(jīng)不是當(dāng)年的“傻小子”了。廠商繼續(xù)花錢研發(fā)，各品牌更看好雙離合，搭載車型不計(jì)其數(shù)。而我們應(yīng)該拋開舊的眼光，放眼未來，看看這個(gè)“傻小子”還能成長到什么程度。